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Richiedi il tuo volo
Il tuo preventivo

Dimmi la stazione.
Allo scalo pensiamo noi.

Scrivi il nome della stazione, non il codice dell’aeroporto. Ti diciamo su quale scalo si atterra davvero, se l’ultimo tratto è elicottero o auto, e a che cifra ti muovi.

Dove
Aeromobile
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Prezzo
Richiesta
Prova quanto costa senza lasciare nessun dato. Configura il volo e guarda la cifra. I tuoi dati te li chiediamo solo alla fine, se decidi di chiedere il preventivo vero — che è gratuito e non ti impegna a niente.
1In quale stazione vai scrivi il nome della stazione, non il codice dell’aeroporto
2Che bagagli portate su un volo privato il vincolo è il volume, non il peso — e con le sacche da sci il volume finisce prima dei posti
3Che tipo di aeromobile hai in mente facoltativo — se non lo sai, lascia stare: scegliamo noi
Come funziona. Lavoriamo con un partner operativo che organizza voli charter in jet privato ed elicottero: raccogliamo la tua richiesta, la portiamo sul mercato e ti seguiamo fino all’atterraggio. Il volo è contrattualizzato e operato da un operatore aereo certificato. Le cifre indicate sono stime, non un prezzo fermo: diventa fermo con la conferma scritta.

Prima di quotare, le ultime cose che cambiano il preventivo

I bagagli li hai già indicati: qui verifichiamo che stiano davvero nell’aeromobile che hai scelto — e, se l’ultimo tratto è in elicottero, che stiano anche lì: cinque passeggeri per rotazione, e verso Méribel cinque valigie più due borse morbide. Gli animali hanno regole di Stato che vanno rispettate. E il viaggio non finisce in aeroporto.

1Bagagli, verifica sul modello capacità dell’aeromobile
2Animali a bordo sul volo privato viaggiano in cabina, non in stiva
3Ti serve l’auto con conducente? accendi solo dove ti serve davvero, e dicci l’indirizzo esatto
L’auto con conducente è la soluzione giusta nove volte su dieci e costa una frazione dell’elicottero. Ma d’inverno il tempo di strada non è quello dell’estate: da Chambéry a Courchevel sono novanta minuti, e con neve fresca sui ventiquattro chilometri di tornanti da Moûtiers il tempo raddoppia. Accendila solo dove ti serve: ogni servizio è erogato da chi ha le licenze per farlo e ti viene fatturato da lui. Noi lo mettiamo in fila, te lo indichiamo separato, e decidi tu cosa tenere.
Va benissimo così. Non hai lasciato nessun dato e non ti scriverà nessuno. Le quotazioni qui sono sempre gratuite e senza impegno: torna quando vuoi, quante volte vuoi. Se poi ti serve la cifra ferma — quella firmata dall’operatore — bastano nome, email e telefono, e te la mandiamo per iscritto.
✓Chi fa la richiesta senza nome, email e telefono il preventivo non possiamo mandarlo a nessuno — e resta gratuito e senza impegno
Qui ti arriva la conferma di ricezione con il numero della richiesta.
Ti chiamiamo solo se serve una risposta rapida.
Alpine Private Jet — P.IVA 02793170909 — seleziona e coordina il volo con un partner operativo, che lo contrattualizza e lo fattura; a operarlo è un vettore certificato. Il quadro completo è nei termini.
✓

Richiesta ricevuta

Prima di tutto

Che tipo di volo stai cercando
in questo momento?

Non è una domanda commerciale. Cambia l’aeromobile, cambia il prezzo, e cambiano soprattutto le cose che possono andare storte. Per noi è importante che tu sappia esattamente il servizio che stai comprando: sotto ogni scelta trovi anche quello che succede spesso.

Smart

Flessibile · empty leg e volo condiviso

Chiedi il tuo volo come sempre, e ci dici che sulla data hai un giorno o due di margine. Con quel margine possiamo cercare un empty leg sulla tua tratta e, se vuoi, mettere il volo nella nostra rete di partner per trovare chi divide le spese. Il preventivo ti arriva comunque: non stai aspettando un posto che avanza.

Cosa succede spesso
  • Un empty leg dipende dal volo che l’ha generato: può spostarsi o sparire fino a poche ore prima.
  • Perché si formi un volo condiviso servono almeno sette giorni lavorativi: sotto quella soglia si fa in fretta e male.
  • Il prezzo che si legge in giro è quasi sempre il solo volo: diritti aeroportuali, handling e imposta sui passeggeri arrivano dopo.
Come lo trattiamo noi

Se la tua data è fissa — una riunione, un imbarco, un matrimonio — dillo subito: l’empty leg non è la scelta giusta e preferiamo dirtelo prima. Se invece hai margine, la ricerca la facciamo noi e non ti costa niente: il volo resta tuo, il preventivo arriva lo stesso, e se troviamo qualcuno la tua quota scende.

Business

Executive · sola andata o andata e ritorno

L’aeromobile è tuo per quel volo, che sia una sola andata o un andata e ritorno in giornata: cambia poco. Parti all’ora che dici tu, a bordo si lavora, e nessuno decide per te. È la fascia più indicata per il lavoro e per chi viaggia spesso, ed è dove finisce la maggior parte delle richieste che riceviamo.

Cosa succede spesso
  • Si guarda ai sedili e non alla stiva: con sei posti e sei valigie grandi, il bagaglio non entra.
  • Il conto cresce dopo, quando arrivano posizionamento, sosta notturna, handling e attesa dell’equipaggio.
  • L’aeromobile si conferma per categoria, non per matricola: chi promette un modello preciso promette una cosa che non dipende da lui.
Come lo trattiamo noi

Noi mandiamo una cifra sola, tasse incluse, e i servizi a terra li quotiamo a parte perché non sono volo: l’auto con conducente ha un prezzo suo, l’elicottero è un sovrapprezzo che scegli tu con la cifra scritta davanti. Quello che non sappiamo ancora lo scriviamo «da quotare», non lo nascondiamo in una voce generica.

Boutique

Boutique e luxury · dalla porta alla porta

La fascia dove l’esigenza e l’attenzione stanno ai massimi livelli. L’aeromobile si sceglie per la cabina e non solo per la tratta, il catering si costruisce su richiesta, l’auto arriva sottobordo e l’elicottero copre l’ultimo tratto quando la strada è più lunga del volo.

Cosa succede spesso
  • Nelle settimane di punta il piazzale è pieno e l’aeromobile va riposizionato su un altro scalo: sono due voli a vuoto, e vanno detti prima — non trovati in fattura.
  • Non tutte le elisuperfici private accettano il charter, e alcune hanno un tetto di movimenti: si verifica prima di prometterla.
  • Catering, allergie, animali e richieste particolari vanno dichiarati giorni prima: il giorno stesso quasi nulla si può ancora cambiare.
Come lo trattiamo noi

È la fascia dove la differenza la fa il tempo che ci dai: più giorni ci sono, più cose si possono davvero fare. Le richieste speciali si scrivono nel preventivo una per una, con accanto un sì, un no o una cifra — mai un «ci pensiamo noi», che non vuol dire niente.

La scelta non ti impegna a niente e non cambia il prezzo: serve a noi per capire da dove partire, e a te per non ricevere una proposta che non c’entra con quello che avevi in mente.

Dividere il costo

Un aeromobile si paga intero.
In quanti dividerlo lo decidi tu.

Vale per tutte e tre le fasce, non solo per la prima: anche un volo business o boutique può cercare compagni di viaggio. Tu chiedi il tuo preventivo come sempre; se ci dici di sì, in parallelo cerchiamo chi va dove vai tu.

1

Lo mettiamo nella nostra rete

Il volo entra nell’elenco che gira fra i nostri partner: tratta, giorno, posti e bagaglio liberi. Il tuo nome e i tuoi recapiti non escono mai.

2

Lo condividi tu, se vuoi

Ti diamo un collegamento da mandare a chi vuoi, o da mettere sui tuoi canali. Chi lo apre vede il volo, non i tuoi dati.

La richiesta parte comunque e il preventivo arriva lo stesso: la ricerca non lo ferma. Il volo resta un contratto solo, intestato a te — noi non vendiamo posti singoli e non incassiamo da nessun altro. E serve almeno una settimana lavorativa perché si formi qualcosa di serio.

Condizioni di disdetta

Le pubblichiamo prima,
non dopo la firma.

Sono le condizioni del nostro operatore e si applicano al prezzo del volo confermato. Le trovi anche dentro il preventivo, scritte per esteso, prima che tu debba decidere: per noi è importante che il cliente sappia esattamente il servizio che acquista.

Quando disdiciPenale sul volo
Oltre 14 giorni prima della partenza10%
Da 14 a 7 giorni prima25%
Da 7 a 3 giorni prima50%
Da 3 giorni a 24 ore prima75%
Meno di 24 ore prima100%

Il contratto del vettore può prevedere condizioni diverse in casi particolari — un aeromobile fuori flotta, un periodo di picco, una tratta con posizionamento lungo. Quando succede, la condizione diversa è scritta nel preventivo prima della conferma, non richiamata a voce.