Lo sconto è del 10, 20 o 30%
sulla nostra fee. Mai sul volo.
Leggi bene lo sconto, perché quasi tutti i club sperano che tu non lo faccia. Il nostro si applica alla nostra fee di intermediazione e a nient’altro: il prezzo del volo è dell’operatore che lo esegue, e non possiamo scontare soldi che non sono nostri. Quello che la membership compra davvero sulle Alpi è un’altra cosa, e più utile: la posizione in coda per le cose che finiscono.
Il problema vero non è il prezzo
È il tempo che perdi ogni volta: richiesta, attesa, confronto, trattativa, conferma. Chi vola sei volte l’anno rifà sei volte lo stesso giro.
Sulle Alpi la cosa scarsa non è l’aereo
È lo slot e la piazzola. Ginevra apre la finestra slot al massimo 21 giorni prima e impone il PPR in arrivo e in partenza dal 15 dicembre a fine aprile. Chambéry limita gli arrivi dei weekend invernali a cinque l’ora e libera gli slot inutilizzati solo dieci giorni prima, con la regola T-10. Samedan regala due ore di sosta ed è pieno a Natale, a Capodanno e al White Turf. La membership è un posto in quelle code.
Le jet card sono un prestito
Anticipi venticinque ore, le paghi subito, le consumi in due anni e se ne avanzano le perdi. Qui non anticipi niente. Paghi il volo che fai, alle condizioni del club, e il livello si guadagna con i voli — non si compra.
Nessuna quota d’ingresso.
Si entra per continuità, non per bonifico.
Névé
Da due voli l’anno
- Sconto del 10% sulla nostra fee di intermediazione
- Preventivo prioritario: la tua richiesta viene lavorata per prima
- Condizioni scritte, tenute ferme per dodici mesi
- Storico dei tuoi voli e delle tue preferenze a bordo
- Avvisi sugli empty leg che corrispondono alle tue rotte
Sérac
Da sei voli l’anno, o un contratto aziendale
- Tutto il livello Névé, più:
- Sconto del 20% sulla nostra fee di intermediazione
- Richiesta di slot inoltrata il primo giorno utile della finestra di Ginevra — i 21 giorni prima, non il giorno dopo
- Lista d’attesa automatica sotto la regola T-10 di Chambéry: quando qualcuno molla lo slot, qualcuno lo sta già aspettando per te
- Tariffe elicottero concordate sui tuoi ultimi tratti abituali — Ginevra–Courchevel, Chambéry–Méribel, Sion–Gstaad
- Un referente unico
- Condizioni di annullamento negoziate per iscritto, invece che accettate così come sono
Föhn
Su invito, o dai quindici voli l’anno
- Tutto il livello Sérac, più:
- Sconto del 30% sulla nostra fee di intermediazione
- Aeromobili prenegoziati per Natale, per febbraio e per la settimana del World Economic Forum
- Parcheggio richiesto in anticipo a Samedan e a Sion, e trattativa con gli operatori volo per volo
- Rendiconto annuale voce per voce, per il tuo commercialista
Su che cosa cade lo sconto. Sulla nostra fee di intermediazione — 10% al livello uno, 20% al due, 30% al tre — mai sul costo del volo, che lo fa l’operatore aereo. La fee è la parte che è genuinamente nostra, quindi è la parte che possiamo muovere: è un numero più piccolo di quello che pubblicizzano altri club, ed è l’unico onesto. In ogni preventivo la fee e lo sconto sono due righe separate: devi poter vedere esattamente quanto guadagniamo sul tuo volo.
Il jet più grande
quasi mai è quello giusto.
Dove le piste sono corte — gli altiporti, gli scali di fondovalle, Saanen d’inverno — il mezzo che risolve più problemi è il turboelica pressurizzato: entra dove i jet non entrano, costa una frazione e sotto le due ore di volo la differenza di tempo è minima.
- Otto posti e un bagagliaio vero, quello che manca ai light jet
- Piste corte: Saanen, Annecy, e gli altiporti dove nessun jet è ammesso
- Consumo sensibilmente inferiore rispetto a un midsize sulla stessa tratta
- Sopra le due ore o oltre i mille chilometri, si sale di categoria e te lo diciamo noi
Venti minuti al telefono,
e sai esattamente cosa paghi per un anno.
Lasciaci due righe su come voli. Ti richiamiamo noi, e se il club non conviene te lo diciamo — capita, e preferiamo dirlo prima.
Ci sentiamo presto
Ci sono venti giorni l’anno
in cui tutto questo si ripaga da solo.
Il World Economic Forum dal 18 al 22 gennaio 2027 e l’Hahnenkamm dal 18 al 24: la stessa settimana, e aeromobili ed equipaggi di tutta la regione alpina impegnati negli stessi giorni. Poi le tre domeniche del White Turf, Natale, Capodanno, e i sabati di cambio settimana di febbraio. Sono i giorni in cui mezza Europa vuole atterrare nello stesso posto alla stessa ora.