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Rotte e scali

Dieci scali,
e quattordici stazioni su quindici dove il jet non atterra.

Le distanze in questa pagina sono calcolate sulle coordinate ufficiali degli scali, non prese da un portale. I minuti dell’ultimo tratto vengono dagli operatori elicotteristici alpini e dalle schede degli aeroporti. Dove il dato non è pubblicato lo scriviamo: non lo stimiamo.

Calcola la tua rotta Dove serve l’elicottero
Perché Ginevra

Quasi un movimento su quattro
è aviazione d’affari.

Per questo Ginevra è il primo scalo alpino, e non perché sia il più comodo: è quello che non chiede all’equipaggio nessuna qualifica particolare. Sion la chiede, Samedan pretende un briefing con esame, Innsbruck l’addestramento al simulatore. Ginevra no — ma dal 15 dicembre a fine aprile chiede il PPR in arrivo e in partenza, e lo slot si prenota al massimo ventuno giorni prima. Chi arriva il ventiduesimo giorno non trova niente.

I mercati di partenza

Da dove si parte davvero
per arrivare sulle Alpi.

Tre bacini, tre logiche diverse. Dal Regno Unito e dalla Francia si sale il sabato mattina e si torna il sabato pomeriggio. Dall’Italia si arriva in un’ora e si può tornare a dormire a casa. Dal nord Europa si viene per la settimana intera, e il vincolo non è la distanza: è il parcheggio all’arrivo.

Regno Unito e Francia → Alpi

È il flusso più grosso del sabato mattina, e quello che genera più empty leg nel pomeriggio dello stesso giorno.

TrattaMiglia nauticheChilometriL’ultimo tratto
Londra Luton → GinevraEGGW → LSGG423 NM784Courchevel: 35 min di elicottero
Londra Luton → ChambéryEGGW → LFLB448 NM830Méribel: 20 min di elicottero
Londra Farnborough → GinevraEGLF → LSGG407 NM753Verbier: 45 min di elicottero
Londra Biggin Hill → ChambéryEGKB → LFLB413 NM765Val Thorens: 25 min di elicottero
Parigi Le Bourget → GinevraLFPB → LSGG221 NM409Gstaad: 40 min di elicottero
Parigi Le Bourget → SionLFPB → LSGS257 NM477Verbier: 50 min di auto
Parigi Le Bourget → ChambéryLFPB → LFLB244 NM452Courchevel: 90 min di auto
Nizza → GinevraLFMN → LSGG162 NM300Crans-Montana: 150 min di auto

Italia → Alpi

Sotto l’ora di volo la categoria cambia il comfort, non l’orologio. Qui il tempo si guadagna a terra e sull’ultimo tratto.

TrattaMiglia nauticheChilometriL’ultimo tratto
Milano Linate → GinevraLIML → LSGG141 NM261Zermatt: 60 min di elicottero
Milano Linate → ChambéryLIML → LFLB143 NM265Courchevel: 25 min di elicottero
Milano Linate → SamedanLIML → LSZS70 NM130St Moritz: 10 min di auto
Milano Malpensa → GinevraLIMC → LSGG115 NM214Megève: 25 min di elicottero
Torino → GinevraLIMF → LSGG90 NM166Val d’Isère: 40 min di elicottero
Roma Ciampino → GinevraLIRA → LSGG386 NM716Courchevel: 35 min di elicottero
Venezia → InnsbruckLIPZ → LOWI113 NM210Lech-Zürs: 120 km, 100 min di auto
Roma Ciampino → VeneziaLIRA → LIPZ223 NM413Cortina: 162 km su strada

Germania, Austria e nord Europa → Alpi

Il versante orientale ha meno elicotteri e più strada: qui lo scalo si sceglie sul numero di chilometri, non sull’abitudine.

TrattaMiglia nauticheChilometriL’ultimo tratto
Monaco di Baviera → SamedanEDDM → LSZS134 NM248St Moritz: 10 min di auto
Monaco di Baviera → InnsbruckEDDM → LOWI68 NM126Kitzbühel: 96 km su strada
Francoforte → GinevraEDDF → LSGG248 NM459Courchevel: 35 min di elicottero
Berlino Brandeburgo → ZurigoEDDB → LSZH351 NM651Davos: su strada
Amsterdam → GinevraEHAM → LSGG368 NM682Verbier: 45 min di elicottero
Bruxelles → ChambéryEBBR → LFLB321 NM594Méribel: 20 min di elicottero
Vienna → SalisburgoLOWW → LOWS145 NM268Kitzbühel: 81 km, 90 min di auto
Copenaghen → InnsbruckEKCH → LOWI504 NM934Lech-Zürs: 120 km, 100 min di auto
Dove non c’è la pista

Quattordici stazioni su quindici.
L’ultimo tratto lo fa l’elicottero, o l’auto.

L’unica stazione dove il jet arriva davvero è St Moritz, su Samedan — e nemmeno tutti i jet. Per tutte le altre, questa tabella dice su quale scalo si scende, quanto dura l’ultimo tratto e qual è il vincolo che nessuno scrive finché non ci si sbatte contro.

StazioneLo scaloL’ultimo trattoIl vincolo
CourchevelChambéry LFLB25 min di elicottero, 90 di autoAltiporto di 537 m al 18,6% di pendenza: nessun jet
MéribelChambéry LFLB20 min di elicotteroAltiporto di 406 m a 1.717 m di quota, non controllato
Val d’IsèreChambéry LFLB, 135 km35 min di elicottero, 120 di autoSolo l’eliporto della Daille, che chiude alle 23:00
Val ThorensChambéry LFLB25 min di elicotteroAltiporto a 2.300 m, stagionale e legato al meteo
MegèveAnnecy LFLP20 min di elicotteroAltiporto di 548 m al 7%: d’inverno la pista è battuta, non sgomberata
ChamonixGinevra LSGGsu stradaNé altiporto né eliporto passeggeri: articolo L363-1
VerbierSion LSGS50 min di autoSion chiede all’equipaggio la qualifica di aerodromo Tipo A o B
ZermattGinevra LSGG60 min di elicottero, 240 di autoNessuna auto privata in paese: il limite è Täsch, poi navetta ogni 20 min
Crans-MontanaSion LSGSeliporto di Chermignon, 5 min dal paeseDa Ginevra sono due ore e mezza, da Zurigo tre
GstaadSaanen LSGKin paeseD’inverno solo piccoli turboelica; massimo 15.000 kg al decollo
St MoritzSamedan LSZS10 min di autoNessun ILS, nessun volo notturno; Global 7500 e G650 esclusi
DavosZurigo LSZHsu stradaNella settimana del Forum, a Zurigo si sosta 2-3 ore
KitzbühelSalisburgo LOWS, 81 km90 min di autoNessun aeroporto per jet; Innsbruck è a 96 km, Monaco a 127
Lech-ZürsInnsbruck LOWI, 120 km100 min di autoSei scali possibili, con quasi due ore fra il primo e l’ultimo
Cortina d’AmpezzoVenezia LIPZ, 162 kmeliporto a Fiames, orari non pubblicatiNessuna ferrovia: Dobbiaco a 32 km, Calalzo a 35
Gli scali alpini

Dieci aeroporti,
e per ognuno una riga che decide il viaggio.

Ognuno ha un vincolo che non si legge da nessuna parte finché non lo si incontra. Li abbiamo messi in colonna.

ScaloPerché ci si vaIl vincolo che non ti aspetti
Ginevra LSGGNessuna qualifica particolare richiesta all’equipaggio: è il suo vantaggio su Sion e Samedan.PPR obbligatorio in arrivo e in partenza dal 15 dicembre a fine aprile; slot al massimo 21 giorni prima; hangar scarsi nel picco.
Chambéry LFLBIl più vicino alla Tarentaise: venticinque minuti di elicottero da Courchevel.Cinque arrivi l’ora nei weekend invernali, zero hangar, regola T-10 sugli slot, dogana da preavvisare 24 ore prima.
Sion LSGSL’unico scalo alpino dove l’aeromobile può restare.Qualifica di aerodromo Tipo A o B obbligatoria; handling obbligatorio sopra le 3 tonnellate; il Föhn da est lo chiude.
Samedan LSZSDieci minuti da St Moritz, e l’aeroporto più alto d’Europa a 1.707 metri.Nessun ILS, nessuna luce di pista, chiude al tramonto; margine del 30-50% sulle prestazioni; categorie antincendio alte non ammesse.
Annecy LFLP1.598 metri di pista, e venti minuti di elicottero da Megève.D’inverno 08:00-19:00, nessuna operazione serale; PPR per tutti i voli; orari della torre da verificare sui NOTAM.
Grenoble LFLS3.050 metri di pista, e riceve i dirottamenti quando Chambéry satura.Orari 07:00-21:00; l’antincendio sale dalla categoria 5 alla 7 solo nel picco; parcheggio da richiedere in anticipo.
Lione LFLL4.000 metri e nessun coprifuoco: è lo scalo che regge la notte.Due ore e un quarto di strada verso Courchevel, tre verso Val d’Isère. Il costo vero è il tempo, non la pista.
Innsbruck LOWIIn città, con pista unica di 2.000 metri a 1.906 piedi.Addestramento sul posto o al simulatore sotto 3.000 ft di ceiling; parcheggio limitato; il Föhn è il fenomeno dominante.
Salisburgo LOWSCAT III e 2.750 metri: il più capace del versante austriaco.PPR da metà dicembre; orari 06:00-23:00; limite acustico a 98 dB; 14 posizioni principali, da prenotare nel picco.
Torino LIMF3.300 metri sotto le Alpi occidentali, e fuori dai grandi eventi non è congestionato.Il vincolo non è l’aeroporto: sono i valichi e i trafori, a pagamento e in coda nei rientri festivi.

Dalle Alpi → il resto d’Europa

Sono i rientri, ed è da qui che nascono gli empty leg. A Chambéry non c’è hangar e la sosta del fine settimana si valuta caso per caso: molti aeromobili ripartono vuoti il giorno stesso.

TrattaMiglia nauticheChilometriL’ultimo tratto
Ginevra → Londra LutonLSGG → EGGW423 NM784sabato pomeriggio, spesso a vuoto
Chambéry → Londra LutonLFLB → EGGW448 NM830niente hangar: riparte lo stesso giorno
Ginevra → Parigi Le BourgetLSGG → LFPB221 NM409rientro del sabato
Samedan → ZurigoLSZS → LSZH78 NM144prima del tramonto: di notte non si vola
Salisburgo → Monaco di BavieraLOWS → EDDM59 NM11024-25 gennaio 2027, fine Hahnenkamm
Zurigo → Londra LutonLSZH → EGGW436 NM80722-23 gennaio 2027, dopo il Forum
Il picco è il 22 e il 23 gennaio 2027. Il World Economic Forum finisce il 22, l’Hahnenkamm il 24: mezza regione alpina rientra negli stessi due giorni, e sono i due giorni in cui si trova di più.
Oltre l’Europa

Quando la rotta non finisce a Vienna.

Con un ultra long range si attraversa l’Atlantico o si arriva nel Golfo senza scalo. La montagna non c’entra: c’entra che l’aeromobile giusto lo cerchiamo sullo stesso mercato, con lo stesso metodo.

TrattaMiglia nauticheChilometriL’ultimo tratto
Ginevra → DubaiLSGG → OMDB2657 NM4920ultra long range, senza scalo
Ginevra → New York TeterboroLSGG → KTEB3352 NM6208ultra long range, senza scalo
Zurigo → DubaiLSZH → OMDB2575 NM4769ultra long range, senza scalo
Ginevra → MadridLSGG → LEMD545 NM1009heavy o super midsize
Ginevra → StoccolmaLSGG → ESSA909 NM1683super midsize
Ginevra → BasileaLSGG → LFSB100 NM185Zermatt: 240 min di auto

La tua rotta non è in tabella?
Quasi nessuna lo è.

Queste sono le rotte che ci vengono chieste più spesso, ed è solo una parte del lavoro. Il booking conosce oltre mille scali e ventinove destinazioni con l’ultimo tratto già calcolato: scrivi la tua e vedi cosa succede.

Prova con la tua rotta Guarda gli empty leg

Tutte le tratte, una per una

Ogni tratta ha la sua pagina: tempo di volo reale, scali possibili, aeromobili compatibili e una stima di prezzo. Scegli da dove parti.

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Da Londra

Da Madrid

Da Megève

Da Milano

Da Monaco di Baviera

Da Nizza

Da Parigi

Da Roma

Da Salisburgo

Da Sion

Da St. Moritz

Da Val d'Isère

Da Verbier

Da Vienna

Da Zermatt

Da Zurigo