Sion LSGS: l'unico scalo alpino dove l'aereo può restare

Il vantaggio che nessun altro scalo alpino offre

In inverno, sulle Alpi, la sosta è la risorsa scarsa. Chambéry ha circa trenta piazzole e nessun hangar. Samedan si riempie a Natale, a Capodanno e nei weekend del White Turf, e regala solo le prime due ore. Ginevra contingenta l'hangar nel picco. Sion no: non applica limiti di sosta e l'aeromobile può restare, anche in hangar. Per chi passa una settimana in Vallese questo cambia il conto economico del viaggio, perché evita il posizionamento a vuoto dell'aereo e dell'equipaggio verso uno scalo lontano e il loro rientro.

La qualifica di aerodromo: cosa significa in pratica

Sion è incassato in fondo alla valle del Rodano e per atterrarci l'equipaggio deve avere un'abilitazione specifica. La Tipo A è la più comune: vale solo di giorno, richiede almeno 8 chilometri di visibilità e 6.500 piedi di ceiling, e non consente di scendere sotto 8.000 piedi di altitudine di decisione o discesa minima. La Tipo B include l'addestramento formale con istruttori abilitati e apre anche il volo notturno. La conseguenza operativa è che la lista degli aeromobili disponibili su Sion in una certa data è molto più corta di quella su Ginevra. Se ti viene proposto Sion senza che nessuno nomini la qualifica, chiedi conferma scritta: è la verifica che fa la differenza fra un preventivo e un problema.

Pista, orari e handling

La pista è la 07/25, 2.000 metri di corsa disponibile al decollo; l'atterraggio dispone di 1.935 metri sulla 07 e 1.940 sulla 25. Da ottobre a marzo lo scalo apre alle 07:00 UTC e chiude ai limiti diurni, comunque non oltre le 19:00 UTC; da aprile a settembre apre alle 05:00 UTC. Fuori da questi orari serve un'autorizzazione speciale. Ogni aeromobile sopra le 3 tonnellate deve avere un handling: sullo scalo operano l'aeroporto stesso, Signature Flight Support e Alpine Jet Services. Il piano di volo, o almeno la notifica, è obbligatorio prima di ogni movimento.

Il Föhn, gli alianti e i militari

Tre elementi condizionano l'operatività di Sion e nessuna pagina di destinazione li scrive. Sopra il livello di volo 130 c'è una zona militare. Da marzo a ottobre la valle è battuta dagli alianti. E soprattutto c'è il Föhn da est, il vento caldo che scende dalle Alpi e che, quando soffia, rende Sion inutilizzabile. Chi quota un volo su Sion senza indicare l'alternato sta vendendo una probabilità, non un piano. Noi indichiamo sempre l'alternato, di norma Ginevra, e diciamo prima quanto costa in tempo e in denaro se ci si finisce.

Come lavoriamo

Alpine Private Jet lavora con Air-Dynamic, società svizzera che organizza voli charter e opera direttamente elicottero e aeroambulanza. Su Sion la prima verifica è la qualifica dell'equipaggio, la seconda è il meteo con il suo alternato, la terza è il prezzo. In quest'ordine. La commissione di intermediazione è scritta nel preventivo. Preventivo in 1 minuto.