رحلة تأجير واحدة من كل عشر تواجه مشكلة.
هذه الصفحة تقول ماذا يحدث حينها.
لا أحد في قطاعنا يكتب هذه الصفحة، ونفهم السبب: قراءتها قبل التوقيع مخيفة. لكن ما لا يقولونه لك الآن تكتشفه يوم المغادرة، وحقيبتك في يدك — وحينها لا يبقى لك شيء تقرره. هنا ستجد ما قد يسوء، ومن يدفع، وكم يستغرق الأمر، وما الذي نفعله حياله. من دون أي تجميل.
التأجير وبطاقة الطيران والملكية الجزئية ليست الشيء نفسه عندما تتعطل الطائرة
هذه هي النقطة التي يخسر فيها التأجير، ومن حقك أن تعرفها قبل أن تختار. من اشترى ملكية جزئية أو بطاقة طيران يتداركه برنامجه الخاص من دون أن يدفع يورو إضافيًا: لديهم طائرات أخرى ويرسلون واحدة. أما من يشتري رحلة واحدة فيحصل على عرض سعر جديد للطائرة البديلة — يكلف أكثر في الغالب الأعم، لأنه في اللحظة الأخيرة.
ليس هذا خيارًا من عندنا وليس سوء نية من أحد: هكذا بُنيت السوق. الوسيط لا يملك طائرات، فلا يستطيع أن يعد باستبدالها. ما نستطيعه، ونفعله، هو أن نخبرك مسبقًا، وأن نبحث عن البديل وأنت لا تزال في بيتك لا في المطار، وأن نعرض عليك التغطية التي تُبعد هذا الخطر — تجدها في الأسفل.
ما الذي قد يحدث، بترتيب تكرار حدوثه.
تتعطل الطائرة فنيًا
عطل على الأرض يوقف الرحلة وتدخل الطائرة حالة AOG: يحدث ذلك في نحو رحلة تأجير واحدة من كل عشر. من تلك اللحظة يُبحث عن بديل في السوق. إن وُجد، فالسعر هو سعر ذلك اليوم — أعلى في الغالب الأعم. وإن لم يوجد، تُرَدّ قيمة الرحلة. نحن نعلم بالأمر قبلك، لأننا ننظر في حالة الطائرة مساء اليوم السابق ثم صباح اليوم نفسه.
الطقس يقول لا
القبطان يقرر، وذلك القرار غير قابل للبيع. المروحية تتوقف قبل الطائرة النفاثة: رياح قوية، سحب منخفضة، رؤية ضعيفة. في الغالب الأعم يتحرك الوقت لا التاريخ — لكن في الشتاء في جبال الألب، مع رياح الفون الشرقية التي تغلق سيون، قد تكون الوصلة الأخيرة هي التي تسقط لا الرحلة. لهذا تكون خطة الطريق جاهزة دائمًا.
لا توجد فتحة زمنية
في المطارات المنسَّقة يخصص المنسق الوطني وقت الفتحة الزمنية وفق قواعد منشورة: لا يمكن شراؤها ولا تجاوز الدور فيها. في جنيف، من 15 ديسمبر إلى نهاية أبريل، يلزم إذن PPR للوصول والمغادرة وتُحجز الفتحة قبل 21 يومًا كحد أقصى؛ وفي شامبيري، في سبت تبادل النزلاء، الوصولات خمسة في الساعة إجمالًا. إذا لم يتبقَّ إلا نافذة غير مريحة، فإما أن تطير فيها أو تحرك اليوم.
الطاقم استنفد ساعات العمل
للطيارين حدود لساعات العمل يفرضها القانون، ولا يجوز لأحد التنازل عنها: لا المشغل، ولا أنت، ولا نحن. إذا دفعها تأخيرك أو تغيير في الخطة إلى تجاوز الحد، تنزلق الرحلة إلى اليوم التالي. إنها القاعدة التي حفظت سلامة هذه المهنة منذ خمسين عامًا.
أنت من يصل متأخرًا
حتى 45 دقيقة من التأخير لا يُحتسب عليك شيء: هذا هو الهامش المعياري لشريكنا. بعد ذلك يعتمد الأمر على الفتحة الزمنية والطاقم، وقد يتحول إلى تكلفة. إذا كنت تعلم أنك متأخر، فرسالة واحدة تغير كل شيء: بإشعار قبل نصف ساعة كثيرًا ما يمكن تحريك وقت الفتحة، وفي اللحظة الأخيرة لا يمكن.
أنت من يلغي
رسوم الإلغاء ترتفع مع اقتراب المغادرة وتبلغ 100% في الساعات الـ24 الأخيرة. تجدها في الجدول أدناه كاملة. قبل التوقيع نبحث عن أوسع شروط إلغاء يقدمها المشغل على ذلك المسار، ونضعها لك كتابةً.
كم يكلف الإلغاء، يومًا بيوم.
هذه هي الشروط المعيارية للشريك التشغيلي الذي توقّع معه عقد النقل. وقد تتغير على مسارات معينة ومع مشغلين معينين: الشروط الحقيقية لمسارك نكتبها في عرض السعر، قبل أن تؤكد.
| متى تلغي | ما الذي يُحتجز | ما الذي يستحق فعله |
|---|---|---|
| أقل من 24 ساعة، أو عدم الحضور | 100% | عند هذه النقطة قد يكون من الأفضل أن تطير على أي حال، أو أن ترسل شخصًا آخر: يمكن تغيير أسماء الركاب حتى قبيل المغادرة. |
| من 24 إلى 72 ساعة قبل المغادرة | 75% | إذا كان السبب هو توقعات الطقس، فانتظر: الإلغاء من جانب المشغل بسبب الطقس لا يترتب عليه أي رسم. |
| من 3 إلى 7 أيام قبل المغادرة | 50% | هذه هي النافذة التي يتفوق فيها تحريك التاريخ على الإلغاء: تغيير التاريخ يمكن التفاوض عليه، أما الإلغاء فلا. |
| من 7 إلى 14 يومًا قبل المغادرة | 30% | اتصل بنا قبل أن تلغي. على بعض المسارات يمكن وضع الطائرة في مكان آخر فينخفض الرسم. |
| أكثر من 14 يومًا قبل المغادرة | 10% | تكلفة إبقاء الطائرة محجوزة لك. وهي السبب في أن الحجز المبكر يستحق على أي حال. |
نسب مئوية من قيمة الرحلة، مقروءة من الشروط العامة للشريك في 14 أغسطس 2026. الرصيد يستحق قبل خمسة أيام عمل من المغادرة؛ والدفع بالبطاقة يحمل رسمًا إضافيًا 4%.
ثلاثة أسطر من العقد
لا يكاد أحد يقرؤها.
إنها في الشروط العامة التي تقبلها عند التوقيع مع الشريك التشغيلي. لم نكتبها نحن ولا يمكننا تغييرها: ما يمكننا فعله هو التأكد من أنك تعرفها مسبقًا، لا لاحقًا.
- الطائرة المسماة ليست ملزِمة. عند الحجز تختار طرازًا، لكن يجوز للمشغل تقديم طائرة أخرى من الفئة نفسها والمستوى نفسه، من دون أي تغيير في السعر في الاتجاهين. لهذا، عند إعداد عرض السعر، نفكر بمنطق الفئة لا التسجيل — وعندما يعدك أحدهم بطائرة واحدة محددة، فهو يعد بشيء لا يعتمد عليه.
- إذا ضاعت الرحلة بسبب عطل فني، فلا أحد يضمن البديل. ينص العقد على أن المشغل غير مسؤول إذا لم يجد طائرة أخرى لليوم نفسه والساعة نفسها، ولا عن أي تكاليف إضافية.
- الطائرة البديلة تدفع ثمنها أنت. الإصلاح لا، فهو على المشغل. لكن تكلفة توفير الطائرة البديلة تقع على العميل. وهذا بالضبط الخطر الذي وُجدت التغطية أدناه لسده.
لا نستطيع أن نجنّبك الأمور التي تسوء.
لكن نستطيع ألا نتركك وحدك فيها.
نخبرك وأنت لا تزال قادرًا على القرار
- عرض السعر يحمل شروط الإلغاء الخاصة بمسارك أنت، لا إحالة عامة إلى ملحق.
- نخبرك إذا كان التاريخ الذي اخترته يقع في نافذة صعبة — عيد الميلاد، رأس السنة، أسبوع المنتدى الاقتصادي العالمي، أيام السبت لتبادل النزلاء في فبراير — وكم سيغيّر تحريكه.
- إذا كانت الفئة التي في ذهنك أكبر مما تحتاج، أو إذا كان الانتظار يومًا يستحق، نقول ذلك. يُكسبنا هذا أقل.
شخص واحد، ويجيب
- من لحظة تأكيد دفع رحلتك الأولى يكون لديك رقم شخصي مباشر، يمكن الوصول إليه أربعًا وعشرين ساعة في اليوم، سبعة أيام في الأسبوع. ليس مقسمًا هاتفيًا: بل الشخص الذي تولى رحلتك.
- إذا تغيّر شيء تسمعه منا، لا من لوحة المغادرات. في الليل أيضًا، وحتى عندما يكون الخبر سيئًا.
- بينما نبحث عن البديل لا تتصل أنت بأحد: نحن نتصل بك، ونخبرك بما هو متاح وكم يكلف، لا بعبارة «ما زلنا نتحقق».
الآن تعرف ما الذي يتركك الآخرون
تكتشفه لاحقًا.
إذا وصلت إلى أسفل هذه الصفحة وما زلت تريد الطيران معنا، فهذا هو سبب كتابتنا لها. طلب عرض السعر لا يلزمك بشيء، ولا يطلب عربونًا، ولا يسجلك في شيء.
ننشرها قبل،
لا بعد التوقيع.
هذه شروط مشغّلنا وتُطبَّق على سعر الرحلة المؤكَّد. تجدها أيضًا داخل عرض السعر مكتوبة بالتفصيل قبل أن تضطر إلى القرار: يهمّنا أن يعرف العميل بالضبط ما الخدمة التي يشتريها.
| متى تُلغي | الغرامة على الرحلة |
|---|---|
| قبل أكثر من 14 يومًا من الإقلاع | 10% |
| من 14 إلى 7 أيام قبل | 30% |
| من 7 إلى 3 أيام قبل | 50% |
| من 3 أيام إلى 24 ساعة قبل | 75% |
| أقل من 24 ساعة قبل | 100% |
قد ينصّ عقد الناقل على شروط مختلفة في حالات خاصة — طائرة من خارج الأسطول، أو فترة ذروة، أو مسار يتطلّب نقلًا طويلًا للطائرة. وعندها تُكتب الشروط المختلفة في عرض السعر قبل التأكيد، ولا تُذكر عَرَضًا.