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Tu presupuesto

Dime la estación.
Del aeropuerto nos encargamos nosotros.

Escribe el nombre de la estación, no el código del aeropuerto. Te decimos en qué aeropuerto aterrizas de verdad, si el último tramo es helicóptero o coche, y en qué cifra te mueves.

Dónde
Aeronave
Detalles
Precio
Solicitud
Prueba cuánto cuesta sin dejar ni un dato. Configura el vuelo y mira la cifra. Tus datos te los pedimos solo al final, si decides pedir el presupuesto de verdad — que es gratuito y no te compromete a nada.
1A qué estación vas escribe el nombre de la estación, no el código del aeropuerto
2Qué equipaje lleváis en un vuelo privado el límite es el volumen, no el peso — y con las fundas de esquí el volumen se acaba antes que las plazas
3Qué tipo de aeronave tienes en mente opcional — si no lo sabes, déjalo: elegimos nosotros
Cómo funciona. Trabajamos con un socio operativo que organiza vuelos chárter en jet privado y helicóptero: recogemos tu solicitud, la llevamos al mercado y te acompañamos hasta el aterrizaje. El vuelo lo contrata y lo opera un operador aéreo certificado. Las cifras indicadas son estimaciones, no un precio cerrado: el precio se cierra con la confirmación por escrito.

Antes de presupuestar, los últimos detalles que cambian el precio

El equipaje ya nos lo has dicho: aquí comprobamos que quepa de verdad en el avión que has elegido — y, si el último tramo es en helicóptero, que quepa también ahí: cinco pasajeros por rotación, y hacia Méribel cinco maletas más dos bolsas blandas. Los animales tienen normas estatales que hay que cumplir. Y el viaje no termina en el aeropuerto.

1Equipaje, comprobación según el modelo capacidad de la aeronave
2Animales a bordo en el vuelo privado viajan en cabina, no en bodega
3¿Te hace falta coche con conductor? actívalo solo donde te haga falta de verdad, y dinos la dirección exacta
El coche con conductor es la solución correcta nueve de cada diez veces y cuesta una fracción del helicóptero. Pero en invierno los tiempos de carretera no son los del verano: de Chambéry a Courchevel son noventa minutos, y con nieve fresca en los veinticuatro kilómetros de curvas desde Moûtiers se duplican. Actívalo solo donde te haga falta: cada servicio lo presta quien tiene la licencia para hacerlo y te lo factura él. Nosotros lo ponemos en fila, te lo indicamos por separado, y decides tú qué te quedas.
Está perfecto así. No has dejado ningún dato y no te va a escribir nadie. Aquí las estimaciones son siempre gratuitas y sin compromiso: vuelve cuando quieras, las veces que quieras. Si luego necesitas la cifra firme — la que firma el operador — basta con un nombre, un correo y un teléfono, y te la mandamos por escrito.
✓Quién hace la solicitud sin nombre, correo y teléfono no hay nadie a quien mandarle el presupuesto — y sigue siendo gratuito y sin compromiso
Aquí te llega la confirmación de recepción con el número de tu solicitud.
Te llamamos solo si hace falta una respuesta rápida.
Alpine Private Jet — NIF 02793170909 — selecciona y coordina el vuelo con un socio operativo, que lo contrata y lo factura; lo opera un transportista certificado. El cuadro completo está en las condiciones generales.
✓

Solicitud recibida

Antes de nada

¿Qué tipo de vuelo estás buscando
en este momento?

No es una pregunta comercial. Cambia la aeronave, cambia el precio y, sobre todo, cambia lo que puede salir mal. Para nosotros es importante que sepas exactamente qué servicio estás comprando: debajo de cada opción encontrarás también lo que suele pasar.

Smart

Flexible · empty leg y vuelo compartido

Pides tu vuelo como siempre y nos dices que en la fecha tienes uno o dos días de margen. Con ese margen podemos buscar un empty leg en tu trayecto y, si quieres, meter el vuelo en nuestra red de socios para encontrar a quien reparta los gastos. Tu presupuesto te llega igualmente: no estás esperando una plaza que sobra.

Lo que suele pasar
  • Un empty leg depende del vuelo que lo generó: puede moverse o desaparecer hasta pocas horas antes.
  • Para que se forme un vuelo compartido hacen falta al menos siete días laborables: por debajo se hace deprisa y mal.
  • El precio que circula por ahí casi siempre es solo el vuelo: tasas aeroportuarias, handling e impuesto de pasajeros llegan después.
Cómo lo tratamos nosotros

Si tu fecha es fija — una reunión, un embarque, una boda — dilo enseguida: el empty leg no es la elección correcta y preferimos decírtelo antes. Si en cambio tienes margen, la búsqueda la hacemos nosotros y no te cuesta nada: el vuelo sigue siendo tuyo, el presupuesto llega igual, y si encontramos a alguien tu parte baja.

Business

Executive · solo ida o ida y vuelta

La aeronave es tuya para ese vuelo, sea solo ida o ida y vuelta en el día: cambia poco. Sales a la hora que digas, a bordo se trabaja y nadie decide por ti. Es la franja del trabajo y de quien viaja a menudo, y es donde acaba la mayoría de las solicitudes que recibimos.

Lo que suele pasar
  • Se miran los asientos y no la bodega: seis plazas y seis maletas grandes, y el equipaje no entra.
  • La cuenta crece después, cuando llegan el posicionamiento, el estacionamiento nocturno, el handling y la espera de la tripulación.
  • La aeronave se confirma por categoría, no por matrícula: quien te promete un modelo concreto promete algo que no depende de él.
Cómo lo tratamos nosotros

Nosotros enviamos una sola cifra, impuestos incluidos, y los servicios en tierra los presupuestamos aparte porque no son vuelo: el coche con conductor tiene su precio, el helicóptero es un suplemento que eliges tú con la cifra delante. Lo que aún no sabemos lo escribimos «por presupuestar» — no lo escondemos en una partida genérica.

Boutique

Boutique y luxury · de puerta a puerta

La franja donde la exigencia y la atención están al máximo nivel. La aeronave se elige por la cabina y no solo por el trayecto, el catering se construye a petición, el coche llega a pie de avión y el helicóptero cubre el último tramo cuando la carretera es más larga que el vuelo.

Lo que suele pasar
  • En las semanas punta la plataforma está llena y la aeronave debe reposicionarse en otro aeropuerto: son dos vuelos en vacío, y su sitio es el presupuesto — no la factura.
  • No todos los helipuertos privados admiten chárter, y algunos tienen un tope de movimientos: se comprueba antes de prometerlo.
  • Catering, alergias, animales y peticiones particulares se declaran con días de antelación: el mismo día ya casi nada se puede cambiar.
Cómo lo tratamos nosotros

Es la franja donde la diferencia la marca el tiempo que nos das: cuantos más días haya, más cosas se pueden hacer de verdad. Las peticiones especiales se escriben en el presupuesto una por una, con un sí, un no o una cifra al lado — nunca un «ya nos ocupamos nosotros», que no significa nada.

Elegir no te compromete a nada y no cambia ningún precio: nos dice por dónde empezar y te ahorra una propuesta que no tiene nada que ver con lo que tenías en mente.

Repartir el coste

Una aeronave se paga entera.
Entre cuántos repartirla lo decides tú.

Vale para las tres franjas, no solo para la primera: también un vuelo business o boutique puede buscar compañeros de viaje. Tú pides tu presupuesto como siempre; si nos dices que sí, en paralelo buscamos a quien vaya adonde vas tú.

1

Lo metemos en nuestra red

El vuelo entra en la lista que circula entre nuestros socios: trayecto, día, plazas y bodega libres. Tu nombre y tus datos de contacto no salen nunca.

2

Lo compartes tú, si quieres

Te damos un enlace para mandar a quien quieras, o para poner en tus propios canales. Quien lo abre ve el vuelo, no tus datos.

La solicitud sale igualmente y el presupuesto llega lo mismo: la búsqueda no lo frena. El vuelo sigue siendo un único contrato, a tu nombre — no vendemos plazas sueltas y no cobramos de nadie más. Y hace falta al menos una semana laborable para que se forme algo serio.

Condiciones de cancelación

Las publicamos antes,
no después de la firma.

Son las condiciones de nuestro operador y se aplican al precio del vuelo confirmado. Las encuentras también dentro del presupuesto, escritas por extenso, antes de que tengas que decidir: para nosotros es importante que sepas exactamente qué servicio estás comprando.

Cuándo cancelasCargo sobre el vuelo
Más de 14 días antes de la salida10%
De 14 a 7 días antes25%
De 7 a 3 días antes50%
De 3 días a 24 horas antes75%
Menos de 24 horas antes100%

El contrato del transportista puede fijar condiciones distintas en casos concretos — una aeronave ajena a la flota, un periodo punta, un trayecto con posicionamiento largo. Cuando ocurre, la condición distinta está escrita en el presupuesto antes de la confirmación, no mencionada de pasada.