El descuento es del 10, 20 o 30 %
sobre nuestra comisión. Nunca sobre el vuelo.
Lee bien el descuento, porque casi todos los clubes esperan que no lo hagas. El nuestro se aplica a nuestra comisión de intermediación y a nada más: el precio del vuelo es del operador que lo hace, y no podemos descontar un dinero que no es nuestro. Lo que la membresía compra de verdad en los Alpes es otra cosa, y más útil: tu sitio en las colas de lo que se acaba.
El problema de verdad no es el precio
Es el tiempo que pierdes cada vez: solicitud, espera, comparación, negociación, confirmación. Quien vuela seis veces al año repite seis veces la misma vuelta.
En los Alpes lo escaso no es el avión
Es el slot y la plaza de estacionamiento. Ginebra abre la ventana de slots como máximo 21 días antes e impone PPR a la llegada y a la salida del 15 de diciembre a finales de abril. Chambéry limita las llegadas de los fines de semana de invierno a cinco por hora y libera los slots no usados solo diez días antes, con la regla T-10. Samedan regala dos horas de estacionamiento y está lleno en Navidad, Año Nuevo y White Turf. La membresía es un sitio en esas colas.
Las jet card son un préstamo
Adelantas veinticinco horas, las pagas ya, las gastas en dos años y lo que sobra lo pierdes. Aquí no adelantas nada. Pagas el vuelo que haces, en condiciones de club, y el nivel se gana volando — no se compra.
Sin cuota de entrada.
Se entra volando, no por transferencia.
Névé
Desde dos vuelos al año
- Descuento del 10 % sobre nuestra comisión de intermediación
- Presupuesto prioritario: tu solicitud se trabaja la primera
- Condiciones por escrito, mantenidas doce meses
- Histórico de tus vuelos y de tus preferencias a bordo
- Avisos de empty leg que coinciden con tus rutas
Sérac
Desde seis vuelos al año, o un contrato de empresa
- Todo el nivel Névé, más:
- Descuento del 20 % sobre nuestra comisión de intermediación
- Solicitud de slot presentada el primer día hábil de la ventana de Ginebra — a 21 días, no al día siguiente
- Lista de espera automática bajo la regla T-10 de Chambéry: cuando alguien suelta un slot, ya hay alguien esperándolo por ti
- Tarifas de helicóptero acordadas en tus últimos tramos habituales — Ginebra–Courchevel, Chambéry–Méribel, Sion–Gstaad
- Un interlocutor único
- Condiciones de anulación negociadas por escrito, en vez de aceptadas tal cual
Föhn
Por invitación, o desde quince vuelos al año
- Todo el nivel Sérac, más:
- Descuento del 30 % sobre nuestra comisión de intermediación
- Aviones prenegociados para Navidad, para febrero y para la semana del Foro Económico Mundial
- Estacionamiento pedido con antelación en Samedan y Sion, y negociación con los operadores vuelo a vuelo
- Informe anual partida por partida, para tu asesor
Sobre qué cae el descuento. Sobre nuestra comisión de intermediación — 10 % en el nivel uno, 20 % en el dos, 30 % en el tres — nunca sobre el coste del vuelo, que lo pone el operador aéreo. La comisión es la parte que es realmente nuestra, así que es la parte que podemos mover: es un número más pequeño del que anuncian otros clubes, y es el único honesto. En cada presupuesto la comisión y el descuento son dos líneas separadas: tienes que poder ver exactamente cuánto ganamos con tu vuelo.
El jet más grande
casi nunca es el adecuado.
Donde las pistas son cortas — los altipuertos, los aeropuertos de fondo de valle, Saanen en invierno — el aparato que resuelve más problemas es el turbohélice presurizado: entra donde los jets no entran, cuesta una fracción, y por debajo de dos horas de vuelo la diferencia de tiempo es mínima.
- Ocho plazas y una bodega de verdad, la que les falta a los light jet
- Pistas cortas: Saanen, Annecy, y los altipuertos donde no se admite ningún jet
- Consumo sensiblemente inferior al de un midsize en el mismo trayecto
- Por encima de dos horas o de mil kilómetros se sube de categoría, y te lo decimos nosotros
Veinte minutos al teléfono,
y sabes exactamente lo que pagas en un año.
Déjanos dos líneas sobre cómo vuelas. Te llamamos nosotros, y si el club no te compensa te lo decimos — pasa, y preferimos decirlo antes.
Hablamos pronto
Hay veinte días al año
en los que todo esto se paga solo.
El Foro Económico Mundial del 18 al 22 de enero de 2027 y el Hahnenkamm del 18 al 24: la misma semana, con aviones y tripulaciones de toda la región alpina ocupados los mismos días. Después los tres domingos del White Turf, Navidad, Año Nuevo y los sábados de cambio de semana de febrero. Son los días en los que media Europa quiere aterrizar en el mismo sitio a la misma hora.