Es gibt zwanzig Tage im Jahr, an denen die halbe Alpenregion auf denselben zwei oder drei Flughäfen landen will. Das ist kein Preisproblem, sondern ein Platzproblem in der Warteschlange. Hier stehen die echten Daten, was an diesen Tagen auf den Flughäfen passiert, und wie früh man sich bewegen muss, um auf der Liste zu stehen.
Zu den grossen Alpenterminen kommt man nicht zu spät, und der Flug allein reicht nicht. Das Problem ist nie das Flugzeug: Es ist, dass in derselben Woche Kitzbühel und Davos um dieselben Crews konkurrieren — und dass zwischen Landung und Rennstart noch neunzig Minuten Fahrt oder fünfundzwanzig per Helikopter liegen.
Critérium de la Première Neige in Val d'Isère vom 12. bis 14. Dezember 2026; Nachtslalom der Damen in Courchevel am 22. Dezember 2026; Damen-Weltcup in Cortina vom 15. bis 17. Januar 2027, zwei Abfahrten und ein Super-G; Hahnenkamm in Kitzbühel vom 18. bis 24. Januar 2027, mit der Abfahrt auf der Streif am Samstag, dem 23., um 11:30 Uhr.
Davos, 18. bis 22. Januar 2027, Kongresszentrum, über dreitausend erwartete Teilnehmer. 2025 hat das Forum in Zürich 709 zusätzliche Bewegungen erzeugt, zehn Prozent mehr; in zwei Jahren haben sich die mit dem Anlass verbundenen Privatflüge verdreifacht.
Die Sonntage 7., 14. und 21. Februar 2027, von 10:30 bis 16:30 Uhr, auf dem Lej da San Murezzan in St. Moritz. Es ist die 120. Ausgabe, und es sind die drei Wochenenden, an denen die Standplätze in Samedan so weg sind wie an Weihnachten.
Von Mitte Dezember bis April ist das der grösste wiederkehrende Anlass überhaupt, und niemand nennt ihn einen Anlass. Dutzende Flugzeuge fliegen morgens hinauf und nachmittags hinunter: Es ist der Tag, an dem die Slots ausgehen — und der, an dem die meisten Empty Legs entstehen.
Vier Skisäcke passen nicht in einen Light Jet, und das auf dem Vorfeld herauszufinden, ist zu spät. Richtung Méribel nennt der Helikopter fünf Koffer plus zwei Softbags pro Rotation: Diese Zahl, nicht die Sitze, sagt, wie viele Flüge nötig sind. Wir fragen vorher.
Mailand, Genf, Zürich, München. Wenn in der Stadt kein Zimmer zu bekommen ist, ist Hin- und Rückflug am selben Tag die einzig vernünftige Lösung — und im Winter gehört die Enteisung eingerechnet, die spontan entschieden wird.
An grossen Termintagen begrenzen die Alpenflughäfen die Anflüge und die Standzeit. Oft kann das Flugzeug nicht auf Sie warten: Es setzt Sie ab und verlegt sich anderswohin — und diesen Leerflug zahlen Sie.
Zwölf Monate, von Savoyen bis in die Dolomiten. Wo das Datum amtlich ist, nennen wir den Tag; wo es ein wiederkehrendes Fenster ist, sagen wir das. Der angegebene Vorlauf ist der, den man für Slot und Standplatz braucht — nicht, um den Preis zu verhandeln.
| Zeitraum | Was passiert | Wie früh man sich bewegt |
|---|---|---|
| 22. November 2026 | Öffnung der Bahnen für die Saison 2026-27 in den meisten Orten. Ab hier gibt es die Nachfrage, aber die Flughäfen arbeiten noch ruhig. | 1-2 Wochen |
| Dezember | Am 1. Dezember beginnt der Winterbetrieb in Chambéry und Annecy; ab dem 15. Dezember verlangt Genf PPR; Mitte des Monats zieht Salzburg nach. Am 12.-14. Dezember läuft das Critérium in Val d'Isère, am 13. öffnet das gesamte Gebiet von Courchevel, am 22. steht der Nachtslalom der Damen an. Dann Weihnachten und Neujahr, mit ausgebuchtem Samedan. | 8-10 Wochen |
| 18.-22. Januar 2027 | Weltwirtschaftsforum in Davos. In Zürich bekommen Sie ohne bewilligten Standplatz 2-3 Stunden am Boden. In derselben Woche, vom 18. bis 24., läuft der Hahnenkamm in Kitzbühel: Flugzeuge und Crews der ganzen Region sind an denselben Tagen gebunden. | 8-10 Wochen |
| 22.-23. Januar 2027 | Die zwei Rückreisetage. Das Forum endet am 22., der Hahnenkamm am 24.: Die halbe Alpenregion reist gemeinsam ab — und das ist der Moment, in dem es die meisten Empty Legs des Jahres gibt. | man nimmt, was da ist |
| 7., 14. und 21. Februar 2027 | Die drei White-Turf-Sonntage auf dem zugefrorenen See von St. Moritz, von 10:30 bis 16:30 Uhr. Standplätze in Samedan an allen drei Wochenenden weg. | 6-8 Wochen |
| Februar | Französische und britische Schulferien und der Spitzenmonat von Grenoble. Die Wechselsamstage sind die schwierigsten Tage des Jahres auf der ganzen Kette: Chambéry mit fünf Anflügen pro Stunde, Genf mit bereits vergebenem Slot. | 4-6 Wochen |
| März und April | Die Saison läuft weiter, der Druck lässt nach. Der Winterbetrieb in Genf dauert bis Ende April, der von Chambéry und Annecy bis zum 30. April: Das PPR bleibt, die Verfügbarkeit kommt zurück. | 2-3 Wochen |
| Mai bis Juni | Sommerbetrieb ab dem 1. Mai. Das Volumen alpiner Empty Legs bricht ein, und wer fliegt, findet ohne Kampf Platz. Das ist die Zeit zum Fliegen, wenn Sie wählen können. | 1-2 Wochen |
| Juli und August | Hochgebirge im Sommer: Gletschertouren, Bergsteigen, Unfälle in der Höhe. Das ist die zweite Spitze der Ambulanzflüge, nicht des Charters. Auf den Talflugplätzen ist Platz. | 48-72 Stunden |
| September bis November | Die freieste Zeit des Jahres, und die, in der Empty Legs am wenigsten kosten. Ab November auf die Enteisung achten: Das ist ein echter Posten, wird spontan entschieden und steht nicht im Angebot. | 48-72 Stunden |
Jedes Teil erbringt, wer die Lizenz dafür hat — die Tickets der Ticketverkäufer, den Flug das Luftfahrtunternehmen, das Auto der Mietwagenbetreiber mit Fahrer. Wir bringen sie in eine Reihe und sagen Ihnen, wer wofür geradesteht. Was wir nicht tun: Restaurants, Tische oder Erlebnisse buchen.
Über zum Verkauf berechtigte Anbieter. Ist ein Anlass ausverkauft, sagen wir es — wir versprechen es nicht.
Das an der Treppe wartet, nicht auf dem Parkplatz. Im Winter ist es zugleich der Plan B des Helikopters: Wenn die letzte Etappe wetterbedingt ausfällt, steht das Auto schon da.
Wenn Bleiben sinnvoller ist als Zurückfliegen. Auch das rechnen wir mit Ihnen durch, und gebucht wird es von dem, der die Lizenz dafür hat.
Ausweichflughafen, Ausweichzeit, was passiert, wenn es auf dem Pass schneit oder der Föhn Sion schliesst. Vorher vereinbart, nicht nachher improvisiert.
Mont Blanc, Matterhorn, Aletschgletscher auf Reiseflughöhe. Geflogen wird mit demselben Fluggerät und demselben Betreiber wie beim Transfer, in einem Fenster mit gutem Wetter. Die Dauer veröffentlichen wir nicht, und der Grund ist einfach: Sie hängt von der Maschine, der Höhe und dem Wind des Tages ab — eine hier hingeschriebene Zahl wäre erfunden.
Start vom Ortsheliport oder vom Talflughafen. In Frankreich verbietet Artikel L363-1 des Umweltgesetzbuchs im Berggebiet das Absetzen und Aufnehmen zu Freizeitzwecken ausserhalb von Flugplätzen und bewilligten Flächen: Man startet und landet dort, wo es erlaubt ist, nicht dort, wo es passt.
ab Megève, Annecy oder Genf
Die Kette von oben, die Gletscher, die Grate, die man aus dem Tal nicht erahnt. Chamonix hat keinen Passagierheliport: Man startet von einem anderen Feld, und das verändert die Runde.
Der richtige Moment: morgens, bevor die Talbewölkung aufzieht
ab dem Heliport Zermatt, auf 1.616 Metern
Der Heliport LSEZ liegt im Dorf, auf 1.616 Metern, und schliesst um 23:00 Uhr. Kein Privatauto fährt ins Dorf: Wer über die Strasse kommt, hält in Täsch und nimmt den Bahnshuttle — alle zwanzig Minuten, zwölf Minuten Fahrt.
Der richtige Moment: ein klarer Tag, mit beherrschbarem Wind
ab dem Wallis
Der längste Gletscher der Alpen, Weltnaturerbe. Geflogen wird ab dem Wallis, und die Einschränkung ist nicht die Distanz: Es ist der Ostföhn, derselbe Wind, der Sion schliesst.
Der richtige Moment: stabile Luft, was im Winter nicht jeden Tag der Fall ist
ab Chambéry oder den Altiports
Courchevel von oben, mit seinen 537 Metern Piste und 18,6 % Neigung, die man von der Strasse aus nicht begreift. Dann Méribel, Val Thorens auf 2.300 Metern, die Pässe, die im Winter zugehen.
Der richtige Moment: die zwei Stunden vor Sonnenuntergang, wenn das Wetter hält
ab Samedan, dem höchsten Flughafen Europas
Der zugefrorene See, auf dem im Februar der White Turf läuft, die Pässe, das Engadin von oben. Samedan liegt auf 1.707 Metern und hat keine Pistenbefeuerung: Geflogen wird bei Tag, und im Dezember schliesst das Fenster am frühen Nachmittag.
Der richtige Moment: die Februarsonntage — aber die Standplätze sind weg
so lange Sie wollen · von dort, wo es erlaubt ist
Das Haus, das Sie gerade kaufen. Die Hütte, in der Sie das erste Mal übernachtet haben. Die Wand, der Sie ins Gesicht sehen wollen. Nennen Sie uns die Koordinaten: Wenn man dort fliegen kann, fliegen wir; wenn nicht, sagen wir Ihnen, warum.
Es braucht nur Licht und Wetter, das es zulässt
Das sind die Dinge, nach denen wirklich gefragt wurde. Jedes mit eigenen Fristen, eigenen Bewilligungen und eigener Sorgfalt — und in Frankreich mit einem Gesetzesartikel, den man einhält.
Der Pilot wird über dem Punkt langsamer, den Sie gewählt haben, und eine Minute lang gibt es nichts anderes. Headsets mit der Musik, die Sie bestimmt haben, und eine Landung dort, wo Landen erlaubt ist.
Die Ankunft per Helikopter, der Flug des Brautpaars zwischen Trauung und Empfang, der Transfer der Gäste vom Talflughafen. In Frankreich ist das Aussteigen im Berggebiet nur auf Flugplätzen und bewilligten Flächen erlaubt: Die Wiese reicht nicht, und die Erlaubnis des Eigentümers auch nicht.
Incentive für den Aussendienst, Jahresabschluss, ein strategischer Kunde, dem man danken will. Fünf Passagiere pro Rotation: Ein Tag wird in Schichten gebaut, und die Rechnung entsteht aus den Schichten.
Eines sagen wir deutlich, weil es die häufigste Verwechslung ist: Wir buchen keine Restaurants, Tische oder Erlebnisse. Den Flug organisieren wir, die letzte Etappe bis zur Tür auch. Was hinter der Tür passiert, ist das Handwerk anderer, und wir würden es schlechter machen.
Je mehr Sie uns erzählen, desto mehr ist das Angebot Ihres und keine Preisliste. Wir antworten innerhalb von 3 Stunden, mit zwei oder drei Optionen und offenen Preisen.
Wenn es eine Überraschung ist, schreib es dazu: Wir schicken nichts Schriftliches an eine andere Adresse.
Für Davos, für den Hahnenkamm, für den White Turf zählt nicht, wer mehr zahlt: Es zählt, wer zuerst gefragt hat. Wer im Club ist, dessen Anfrage geht am ersten möglichen Tag des Genfer Fensters raus und bleibt auf der T-10-Warteliste von Chambéry, ohne dass er daran denken muss.
Den Rest bauen wir rückwärts: Landezeit, Startzeit, den richtigen Flughafen, die letzte Etappe und den Ausweichplan.
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