Strecken und Flughäfen

Zehn Flughäfen,
und vierzehn von fünfzehn Orten, an denen der Jet nicht landet.

Die Entfernungen auf dieser Seite sind aus den offiziellen Koordinaten der Flughäfen berechnet, nicht von einem Portal übernommen. Die Minuten der letzten Etappe stammen von den alpinen Helikopterbetreibern und aus den Flughafendatenblättern. Wo eine Zahl nicht veröffentlicht ist, schreiben wir das: Wir schätzen sie nicht.

Strecke berechnen Wo der Helikopter nötig ist

Warum Genf

Fast jede vierte Bewegung
ist Geschäftsluftfahrt.

Deshalb ist Genf der erste Alpenflughafen — nicht weil er der bequemste wäre, sondern weil er von der Crew keine besondere Qualifikation verlangt. Sion verlangt eine, Samedan ein Briefing mit Prüfung, Innsbruck Simulatortraining. Genf nicht — aber vom 15. Dezember bis Ende April verlangt es PPR bei An- und Abflug, und der Slot wird höchstens einundzwanzig Tage vorher gebucht.

Die Herkunftsmärkte

Woher man wirklich startet,
um in die Alpen zu kommen.

Drei Einzugsgebiete, drei verschiedene Logiken. Aus Großbritannien und Frankreich fliegt man am Samstagvormittag hinauf und am Samstagnachmittag zurück. Aus Italien ist man in einer Stunde da und kann zum Schlafen nach Hause. Aus Nordeuropa kommt man für die ganze Woche, und die Einschränkung ist nicht die Distanz: Es ist der Standplatz bei der Ankunft.

Großbritannien und Frankreich → Alpen

Es ist der größte Strom am Samstagvormittag — und derjenige, der am Nachmittag desselben Tages die meisten Empty Legs erzeugt.

Strecke	Nautische Meilen	Kilometer	Die letzte Etappe
London Luton → GenfEGGW → LSGG	423 NM	784	Courchevel: 35 Min. per Helikopter
London Luton → ChambéryEGGW → LFLB	448 NM	830	Méribel: 20 Min. per Helikopter
London Farnborough → GenfEGLF → LSGG	407 NM	753	Verbier: 45 Min. per Helikopter
London Biggin Hill → ChambéryEGKB → LFLB	413 NM	765	Val Thorens: 25 Min. per Helikopter
Paris Le Bourget → GenfLFPB → LSGG	221 NM	409	Gstaad: 40 Min. per Helikopter
Paris Le Bourget → SittenLFPB → LSGS	257 NM	477	Verbier: 50 Min. mit dem Auto
Paris Le Bourget → ChambéryLFPB → LFLB	244 NM	452	Courchevel: 90 Min. mit dem Auto
Nizza → GenfLFMN → LSGG	162 NM	300	Crans-Montana: 150 Min. mit dem Auto

Italien → Alpen

Unter einer Flugstunde ändert die Kategorie den Komfort, nicht die Uhr. Hier wird die Zeit am Boden und auf der letzten Etappe gewonnen.

Strecke	Nautische Meilen	Kilometer	Die letzte Etappe
Mailand Linate → GenfLIML → LSGG	141 NM	261	Zermatt: 60 Min. per Helikopter
Mailand Linate → ChambéryLIML → LFLB	143 NM	265	Courchevel: 25 Min. per Helikopter
Mailand Linate → SamedanLIML → LSZS	70 NM	130	St Moritz: 10 Min. mit dem Auto
Mailand Malpensa → GenfLIMC → LSGG	115 NM	214	Megève: 25 Min. per Helikopter
Turin → GenfLIMF → LSGG	90 NM	166	Val d'Isère: 40 Min. per Helikopter
Rom Ciampino → GenfLIRA → LSGG	386 NM	716	Courchevel: 35 Min. per Helikopter
Venedig → InnsbruckLIPZ → LOWI	113 NM	210	Lech-Zürs: 120 km, 100 Min. mit dem Auto
Rom Ciampino → VenedigLIRA → LIPZ	223 NM	413	Cortina: 162 km über die Straße

Deutschland, Österreich und Nordeuropa → Alpen

Die Ostseite hat weniger Helikopter und mehr Straße: Hier wird der Flughafen nach Kilometern gewählt, nicht aus Gewohnheit.

Strecke	Nautische Meilen	Kilometer	Die letzte Etappe
München → SamedanEDDM → LSZS	134 NM	248	St Moritz: 10 Min. mit dem Auto
München → InnsbruckEDDM → LOWI	68 NM	126	Kitzbühel: 96 km über die Straße
Frankfurt → GenfEDDF → LSGG	248 NM	459	Courchevel: 35 Min. per Helikopter
Berlin Brandenburg → ZürichEDDB → LSZH	351 NM	651	Davos: über die Straße
Amsterdam → GenfEHAM → LSGG	368 NM	682	Verbier: 45 Min. per Helikopter
Brüssel → ChambéryEBBR → LFLB	321 NM	594	Méribel: 20 Min. per Helikopter
Wien → SalzburgLOWW → LOWS	145 NM	268	Kitzbühel: 81 km, 90 Min. mit dem Auto
Kopenhagen → InnsbruckEKCH → LOWI	504 NM	934	Lech-Zürs: 120 km, 100 Min. mit dem Auto

Wo es keine Landebahn gibt

Vierzehn von fünfzehn Orten.
Die letzte Etappe macht der Helikopter — oder das Auto.

Der einzige Ort, an dem der Jet wirklich ankommt, ist St. Moritz über Samedan — und auch dort nicht jeder. Für alle anderen sagt diese Tabelle, auf welchem Flughafen man landet, wie lange die letzte Etappe dauert und welche Einschränkung niemand aufschreibt, bis man dagegenläuft.

Ort	Der Flughafen	Die letzte Etappe	Die Einschränkung
Courchevel	Chambéry LFLB	25 Min. per Helikopter, 90 mit dem Auto	Altiport mit 537 m bei 18,6 % Neigung: keine Jets
Méribel	Chambéry LFLB	20 Min. per Helikopter	Altiport mit 406 m auf 1.717 m, unkontrolliert
Val d’Isère	Chambéry LFLB, 135 km	35 Min. per Helikopter, 120 mit dem Auto	Nur der Heliport La Daille, der um 23:00 schließt
Val Thorens	Chambéry LFLB	25 Min. per Helikopter	Altiport auf 2.300 m, saisonal und wetterabhängig
Megève	Annecy LFLP	20 Min. per Helikopter	Altiport mit 548 m bei 7 %: Im Winter wird die Bahn gewalzt, nicht geräumt
Chamonix	Genf LSGG	über die Straße	Weder Altiport noch Passagierheliport: Artikel L363-1
Verbier	Sion LSGS	50 Min. mit dem Auto	Sion verlangt von der Crew die Flugplatzqualifikation Typ A oder B
Zermatt	Genf LSGG	60 Min. per Helikopter, 240 mit dem Auto	Keine Privatautos im Dorf: Grenze ist Täsch, dann Shuttle alle 20 Min.
Crans-Montana	Sion LSGS	Heliport Chermignon, 5 Min. vom Dorf	Von Genf zweieinhalb Stunden, von Zürich drei
Gstaad	Saanen LSGK	im Dorf	Im Winter nur kleine Turboprops; maximal 15.000 kg Startmasse
St Moritz	Samedan LSZS	10 Min. mit dem Auto	Kein ILS, kein Nachtbetrieb; Global 7500 und G650 ausgeschlossen
Davos	Zürich LSZH	über die Straße	In der Forums-Woche gibt Zürich 2-3 Stunden Standzeit
Kitzbühel	Salzburg LOWS, 81 km	90 Min. mit dem Auto	Kein Flughafen für Jets; Innsbruck 96 km, München 127
Lech-Zürs	Innsbruck LOWI, 120 km	100 Min. mit dem Auto	Sechs mögliche Flughäfen, fast zwei Stunden zwischen dem ersten und dem letzten
Cortina d’Ampezzo	Venedig LIPZ, 162 km	Heliport in Fiames, Zeiten nicht veröffentlicht	Keine Bahn: Toblach 32 km, Calalzo 35

Die Alpenflughäfen

Zehn Flughäfen,
und für jeden eine Zeile, die über die Reise entscheidet.

Jeder hat eine Einschränkung, die man nirgends liest, bis man ihr begegnet. Wir haben sie in eine Spalte gestellt.

Flughafen	Warum man hinfliegt	Die Einschränkung, mit der man nicht rechnet
Genf LSGG	Keine besondere Qualifikation der Crew nötig: Das ist sein Vorteil gegenüber Sion und Samedan.	PPR bei An- und Abflug vom 15. Dezember bis Ende April Pflicht; Slots höchstens 21 Tage vorher; Hangars in der Spitze knapp.
Chambéry LFLB	Der Tarentaise am nächsten: fünfundzwanzig Minuten per Helikopter von Courchevel.	Fünf Anflüge pro Stunde an Winterwochenenden, keine Hangars, T-10-Regel bei Slots, Zoll 24 Stunden vorher anzumelden.
Sion LSGS	Der einzige Alpenflughafen, auf dem das Flugzeug bleiben kann.	Flugplatzqualifikation Typ A oder B Pflicht; Handling ab 3 Tonnen Pflicht; der Ostföhn schließt ihn.
Samedan LSZS	Zehn Minuten von St. Moritz und mit 1.707 Metern der höchste Flughafen Europas.	Kein ILS, keine Bahnbefeuerung, schließt bei Sonnenuntergang; 30-50 % Zuschlag auf die Leistungsdaten; hohe Brandschutzkategorien nicht zugelassen.
Annecy LFLP	1.598 Meter Bahn und zwanzig Minuten per Helikopter von Megève.	Im Winter 08:00-19:00, kein Abendbetrieb; PPR für alle Flüge; Turmzeiten über NOTAM zu prüfen.
Grenoble LFLS	3.050 Meter Bahn, und es nimmt die Umleitungen auf, wenn Chambéry gesättigt ist.	Zeiten 07:00-21:00; der Brandschutz steigt nur in der Spitze von Kategorie 5 auf 7; Standplatz vorab anzufragen.
Lyon LFLL	4.000 Meter und keine Nachtsperre: der Flughafen, der die Nacht trägt.	Zweieinviertel Stunden Fahrt nach Courchevel, drei nach Val d'Isère. Der eigentliche Preis ist die Zeit, nicht die Bahn.
Innsbruck LOWI	In der Stadt, mit einer einzigen 2.000-Meter-Bahn auf 1.906 Fuß.	Training vor Ort oder im Simulator unter 3.000 ft Ceiling; begrenzte Standplätze; der Föhn ist das bestimmende Phänomen.
Salzburg LOWS	CAT III und 2.750 Meter: der leistungsfähigste auf österreichischer Seite.	PPR ab Mitte Dezember; Zeiten 06:00-23:00; Lärmgrenze 98 dB; 14 Hauptstandplätze, in der Spitze zu buchen.
Turin LIMF	3.300 Meter unter den Westalpen, und außerhalb der großen Termine nicht überlastet.	Die Einschränkung ist nicht der Flughafen: Es sind die Pässe und Tunnel, mautpflichtig und im Ferienrückreiseverkehr verstopft.

Aus den Alpen → in den Rest Europas

Das sind die Rückflüge, und daraus entstehen die Empty Legs. Chambéry hat keinen Hangar, und die Wochenendabstellung wird einzeln entschieden: Viele Maschinen fliegen noch am selben Tag leer weiter.

Strecke	Nautische Meilen	Kilometer	Die letzte Etappe
Genf → London LutonLSGG → EGGW	423 NM	784	Samstagnachmittag, oft leer
Chambéry → London LutonLFLB → EGGW	448 NM	830	kein Hangar: fliegt am selben Tag weiter
Genf → Paris Le BourgetLSGG → LFPB	221 NM	409	Rückflug am Samstag
Samedan → ZürichLSZS → LSZH	78 NM	144	vor Sonnenuntergang: kein Nachtflug
Salzburg → MünchenLOWS → EDDM	59 NM	110	24.-25. Januar 2027, Ende des Hahnenkamms
Zürich → London LutonLSZH → EGGW	436 NM	807	22.-23. Januar 2027, nach dem Forum

Die Spitze liegt am 22. und 23. Januar 2027. Das Weltwirtschaftsforum endet am 22., der Hahnenkamm am 24.: Die halbe Alpenregion reist an denselben zwei Tagen ab — und das sind die zwei Tage, an denen es am meisten zu holen gibt.

Jenseits Europas

Wenn die Strecke nicht in Wien endet.

Mit einem Ultra Long Range überquert man den Atlantik oder erreicht den Golf ohne Zwischenstopp. Mit den Bergen hat das nichts zu tun — wohl aber damit, dass wir das richtige Flugzeug auf demselben Markt und mit derselben Methode suchen.

Strecke	Nautische Meilen	Kilometer	Die letzte Etappe
Genf → DubaiLSGG → OMDB	2657 NM	4920	Ultra Long Range, ohne Zwischenstopp
Genf → New York TeterboroLSGG → KTEB	3352 NM	6208	Ultra Long Range, ohne Zwischenstopp
Zürich → DubaiLSZH → OMDB	2575 NM	4769	Ultra Long Range, ohne Zwischenstopp
Genf → MadridLSGG → LEMD	545 NM	1009	Heavy oder Super Midsize
Genf → StockholmLSGG → ESSA	909 NM	1683	Super Midsize
Genf → BaselLSGG → LFSB	100 NM	185	Zermatt: 240 Min. mit dem Auto

Ihre Strecke steht nicht in der Tabelle?
Fast keine steht drin.

Das sind die Strecken, nach denen am häufigsten gefragt wird, und sie sind nur ein Teil der Arbeit. Der Buchungsrechner kennt über tausend Flughäfen und neunundzwanzig Ziele mit bereits berechneter letzter Etappe: Schreiben Sie Ihre und sehen Sie, was passiert.

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