Wenn Sie jetzt starten müssen,
steht diese Anfrage ganz vorne.
Steht ein Flugzeug bereits in Position, ist ein Start in wenigen Stunden möglich. Nur dieses Formular überspringt die Warteschlange: Es kommt als höchste Priorität gekennzeichnet an, wir lesen es vor allem anderen und rufen Sie unter der Nummer zurück, die Sie hinterlassen. Sechs Felder genügen — den Rest fragen wir am Telefon, während wir suchen.
Vier Stunden sind machbar.
Eine Stunde nicht, und das sagen wir sofort.
Zwischen Ihrer Anfrage und dem Start liegen Dinge, die nicht von uns abhängen: ein freies Flugzeug finden, eine Crew innerhalb der Dienstzeiten, der Slot, der Flugplan, das geöffnete Handling. Das passiert wirklich, der Reihe nach.
Die ersten 15 Minuten
Sie sagen uns, von wo und wohin, wie viele Personen und bis wann. Wir schauen, was im nutzbaren Umkreis in Position steht, und sagen Ihnen, ob Ihre Zeiten realistisch sind oder nicht.
Innerhalb von 3 Stunden
Der operative Partner fragt den Markt ab und kommt mit den tatsächlich verfügbaren Flugzeugen zurück, mit Namen des Betreibers und Preis. Keine Schätzungen: echte Verfügbarkeit.
Bei der Bestätigung
Flugplan, Slot, Handling und Genehmigungen laufen im selben Moment an. Wird eine besondere Genehmigung gebraucht — medizinisch, Tiere, extra-Schengen — bearbeiten wir sie parallel.
Am Boden
Wagen mit Fahrer beim Abflug und bei der Ankunft, damit die in der Luft gewonnenen Stunden nicht auf dem Parkplatz verloren gehen. Hat der Zielort keine Piste, sagen wir Ihnen, ob sich der Helikopter lohnt.
Sofort zu starten kostet mehr.
Und fast nichts davon bleibt bei uns.
Wir sagen es Ihnen lieber jetzt als später. Wer mit wenigen Stunden Vorlauf fliegt, zahlt mehr, und zwar aus Gründen, die nicht wir bestimmen. Daher kommt der Unterschied.
- Das Flugzeug steht nicht dort, wo es gebraucht wird. Liegt die nächste freie Maschine dreihundert Kilometer entfernt, zahlt diesen Leerflug, wer fliegt. Mit Abstand der schwerste Posten.
- Die Crew muss zurückgerufen werden. Außerhalb der Schicht, nachts oder am Ruhetag: Der Betreiber rechnet das ab, und die Dienstzeitgrenzen der Piloten sind mit niemandem verhandelbar.
- Slot und Handling in letzter Minute. An koordinierten Flughäfen vergibt der nationale Koordinator das Zeitfenster nach veröffentlichten Regeln: Es lässt sich weder kaufen noch überspringen. Bleibt nur ein ungünstiges Fenster, wird in diesem geflogen.
- Außerhalb der Betriebszeiten fällt ein Zuschlag an. Viele Flughäfen erheben Nachtzuschläge auf Handling und Betreuung; manche haben Lärmschutzauflagen, die bestimmte Abflüge zu keinem Preis möglich machen.
- Weniger Wettbewerb, weniger Verhandlungsspielraum. Mit zwei Tagen Vorlauf vergleicht man zehn Angebote. Mit vier Stunden nimmt man das, was da ist.
- Steuern und Gebühren bleiben unverändert. Die staatliche Abgabe, die Flughafenentgelte und die Streckengebühren ändern sich um keinen Euro, nur weil Sie es eilig haben.
Sechs Felder.
Den Rest fragen wir am Telefon.
Dieses Formular überspringt die Warteschlange: Es kommt als höchste Priorität gekennzeichnet an, und wir rufen Sie unter der angegebenen Nummer zurück, so früh wie möglich.
Hinterlassen Sie die Nummer, unter der Sie wirklich erreichbar sind: Wir rufen zurück. Wenn Sie es eilig haben und nur wissen wollen, ob es machbar ist, schicken Sie die Anfrage trotzdem mit dem, was Sie haben: Wir antworten in wenigen Minuten und sprechen, wenn nötig, sofort persönlich mit Ihnen.