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Französische Alpen · Wallis · Tirol · Dolomiten

Fünfzehn Alpenorte,
und die Wahrheit darüber, wo Sie wirklich landen.

Wir verkaufen keine Flugzeuge, wir lösen die letzte Etappe. In Courchevel landet der Jet nicht. In Samedan schliesst der Flugplatz bei Sonnenuntergang. Chambéry hat keinen Hangar, das Flugzeug steht die Nacht über draussen. Piste, Neigung, Qualifikation der Crew, Helikopter oder Auto, Standplatz: Das steht schriftlich fest, bevor Sie überweisen — auch das Unbequeme.

Schreiben Sie den Namen des Orts, nicht den Flughafencode. Der Flughafen — und der Helikopter, wo der Ort keine Piste hat — ist unsere Sache.

Keine Mitgliedschaft, keine Anzahlung Betreiber mit geprüftem Zertifikat Fester Preis vor dem Abflug
15Alpenorte mit einer eigenen Seite, von Savoyen bis in die Dolomiten
10Flughäfen, von denen aus es in den Ort hinaufgeht — Frankreich, Schweiz, Österreich, Italien
21ggder maximale Vorlauf für einen Slot in Genf: früher geht nicht, später ist kaum noch etwas frei
35′per Helikopter von Genf nach Courchevel, wo der Jet nicht landen kann. Ab Chambéry sind es 25
Drei Wege anzufangen

Wir verkaufen keine Flüge.
Wir verkaufen die Stunde, in der Sie im Ort ankommen.

Der Flug dauert eine Stunde und ist der einfache Teil. Zeit geht danach verloren: auf dem Vorfeld, am Pass, in der Kolonne bei Moûtiers. Dort setzen wir an, jedes Mal.

Passagier arbeitet am Tisch eines Privatjets, Laptop offen, kaltes Licht durch die Fenster
Orte

Fünfzehn Orte,
und für jeden der richtige Flughafen.

Eine Seite pro Ort, mit dem Flughafen, der den Jet aufnimmt, den Minuten der letzten Etappe und der Woche, in der die Standplätze längst weg sind. Keine Allgemeinplätze: Wenn es die Zahl nicht gibt, schreiben wir das hin.

  • Courchevel, Méribel, Val d'Isère, Val Thorens, Megève, Chamonix
  • Verbier, Zermatt, Crans-Montana, Gstaad, St. Moritz, Davos
  • Kitzbühel, Lech-Zürs, Cortina d'Ampezzo
Alle Orte ansehen
Helikopter fliegt ein Tal hinauf, darunter ein Dorf im Schnee
Flugzeuge

Sechs Skifahrer mit Skisäcken
passen nicht in einen Light Jet.

Die Kategorie ergibt sich aus dem Frachtraumvolumen und der Zielpiste, erst dann aus den Sitzen. Richtung Méribel nennt der Helikopter fünf Koffer plus zwei Softbags pro Rotation: Das, nicht die Sitze, entscheidet über die Zahl der Flüge.

  • Turboprops für die Altiports, wo die Crew die Qualifikation braucht
  • Fünf Passagiere pro Rotation auf jedem geprüften Alpen-Heliport
  • Eine Ansprechperson, von der Anfrage bis zur Rückkehr
Flotte durchsehen
Skisäcke werden auf verschneitem Vorfeld in den Frachtraum eines Turboprops geladen
Empty Legs

Flugzeuge, die leer zurückfliegen.
Passt das Datum, ist der Preis ein anderer.

Chambéry hat keinen Hangar, und die Wochenendabstellung wird von Fall zu Fall entschieden: Viele Maschinen fliegen noch am selben Tag leer weiter. Dieser Flug findet ohnehin statt. Trifft er Ihr Datum, kostet er etwas ganz anderes.

  • Das Datum verschiebt sich nicht. Das ist die Abmachung
  • Storniert der ursprüngliche Kunde, ist der Empty Leg weg
  • Spitze am 22. und 23. Januar 2027, direkt nach Davos
Empty Legs ansehen
Der Konfigurator

Sie schreiben zwei Namen.
Wir sagen Ihnen, wo Sie wirklich aussteigen.

Courchevel hat keinen Flughafen für Jets. Verbier, Zermatt, Val d'Isère und Cortina auch nicht. Schreiben Sie trotzdem den Namen des Orts: Der Flughafen ist unsere Aufgabe, und wir sagen Ihnen, ob die letzte Etappe per Helikopter oder Auto läuft, wie viele Minuten und was sie kostet — als eigene Position, denn es ist eine eigene Leistung mit eigenem Betreiber. Unten ein echtes Beispiel: von London Farnborough nach Chambéry und von dort fünfundzwanzig Minuten per Helikopter.

LondonAbflug
›
Autozu Ihrem Flughafen
›
FarnboroughEGLF
›
Flug430 NM
›
ChambéryLFLB
›
Helikopter25 min
›
CourchevelAnkunft
Von fünfzehn Alpenorten haben vierzehn keine Piste, die Jets aufnimmt. Der einzige, wo der Jet tatsächlich ankommt, ist St. Moritz über Samedan — und auch dort nicht jeder: Wer die höheren Brandschutzkategorien braucht, bleibt draussen. Der Konfigurator erkennt das selbst und schlägt Ihnen den Helikopter vor, mit Minuten und Kosten getrennt ausgewiesen.
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Eine Hand hält ein Telefon mit einer Karte der Savoyer Alpen und einer eingezeichneten Route
Wie der Preis entsteht

Fast alles, was Sie zahlen,
entscheiden nicht wir.

Flughafenentgelte, Streckengebühren, Handling, Treibstoff, Enteisung: festgelegt von den Flughafenbetreibern, von Eurocontrol und vom Markt. Sie ändern sich mit dem Flughafen und mit der Woche — ein Samstag im Februar in Chambéry ist kein Dienstag im März. Deshalb entsteht das Angebot auf Ihrem Datum, nicht auf einer Preisliste.

Die einzige Position, die wir bestimmen, ist unsere Vermittlungsgebühr, und sie steht getrennt da, nicht versteckt in der Summe. Alles andere hängt vom Flughafen ab, von der Saison, vom Gewicht des Flugzeugs und vom Tag. Geben Sie Start und Ziel ein: In einer Minute wissen Sie, in welcher Grössenordnung Sie sich bewegen.

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Wohin wir fliegen

Eine Stunde Flug,
und dann beginnt der schwierige Teil.

Genf und Chambéry decken zusammen fast den gesamten Alpenbogen ab, und der Flug ist nicht das Problem. Der Engpass ist die letzte Etappe: fünfundzwanzig Minuten per Helikopter oder vier Stunden Fahrt — und welcher Flughafen es wird, entscheidet den Unterschied.

Courchevel: der geneigte Altiport und seine kurze Piste über dem Tal

Courchevel

Der Jet landet nicht: Man steigt in Chambéry aus. Der Altiport hat 537 Meter Piste und 18,6 % Neigung, und ab Chambéry sind es 25 Minuten per Helikopter.
Val d'Isère, mit dem Heliport La Daille am Ortseingang

Val d'Isère

Chambéry oder Genf. Der Heliport La Daille schliesst um 23:00 Uhr
Verbier auf seiner Terrasse über dem Rhonetal

Verbier

Sion liegt im selben Tal, verlangt von der Crew aber die Qualifikation Typ A oder B
Zermatt mit dem Matterhorn dahinter und ohne Autos in den Gassen

Zermatt

Sion, dann die Bahn: ins Dorf fährt kein Privatauto
St. Moritz und das Vorfeld von Samedan im Schnee

St. Moritz

Samedan, 1.707 Meter, kein ILS: nur Tagbetrieb
Das Starthaus einer Weltcup-Abfahrt von oben, das Publikum entlang der Piste
Der Kalender

Die Streif startet am Samstag, 23. Januar, um 11:30 Uhr.
Davos ist in derselben Woche.

Hahnenkamm vom 18. bis 24. Januar 2027, Weltwirtschaftsforum vom 18. bis 22.: Flugzeuge und Crews im gesamten Alpenraum sind an denselben Tagen gebunden. 2025 hat allein das Forum in Zürich 709 zusätzliche Bewegungen gebracht, ein Plus von 10 %. Wer im November bucht, fliegt.

Der Kalender 2026-27 Alle Termine
Warum wir

Vier Dinge, die Ihnen fast niemand schriftlich gibt.

01

Wir suchen den ganzen Markt ab

Wir hängen an keiner einzelnen Flotte. Gehört das richtige Flugzeug einem anderen Betreiber, holen wir es dort — und sagen es Ihnen.

02

Wir prüfen, wer fliegt

Gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis und Versicherungsdeckung nach der europäischen Verordnung. Und auf den Alpenflughäfen die Qualifikation: Sion verlangt Typ A oder B, Innsbruck Simulatortraining, Samedan ein Briefing mit Prüfung. Viele Betreiber haben sie nicht.

03

Wir sagen vorher, was schiefgehen kann

Enteisung, tiefe Wolken über dem Altiport, der Ostföhn, der Sion schliesst, ein noch nicht bestätigter Slot. Das sind Klauseln, die wir Sie vorher lesen lassen, statt sie Sie nachher entdecken zu lassen.

04

Wir kennen das Gelände

Wir wissen, dass Chambéry am Wechselsamstag insgesamt fünf Anflüge pro Stunde zulässt, dass sich die vierundzwanzig Kilometer Kehren oberhalb von Moûtiers bei Neuschnee verdoppeln, und wer an einem Samstag im Februar wirklich ans Telefon geht. Das improvisiert man nicht.

Kabineninneres eines Privatjets mit hellen Ledersitzen gegenüber
Die Flotte

Sie wird nach dem Gepäck gewählt,
nicht nach den Sitzen.

Vom fünfsitzigen Helikopter für die fünfundzwanzig Minuten zwischen Chambéry und Courchevel über den Turboprop, der auf die Altiports kommt, bis zum Super Midsize, der acht Personen ins Wallis bringt. Zu jedem: Sitze, Frachtraumvolumen, Reichweite und ob der Altiport ihn annimmt — damit Sie wissend wählen, nicht ratend.

ElicotteriTurboelicaVery LightLight Jet MidsizeSuper MidsizeHeavyUltra Long RangeAirliner privato
Flotte durchsehen

Nennen Sie mir den Ort.
Der Flughafen ist unsere Sache.

Sechzig Sekunden genügen für eine klare Einschätzung. Wenn Sie lieber sprechen: Schreiben Sie uns. Sie bekommen jemanden, der die Altiports einzeln kennt, kein Formular.

Flug berechnen Mit einem Menschen sprechen