El barco está fondeado.
No tiene por qué moverse para dejar a alguien.
Volver a puerto por un invitado que llega cuesta cuatro horas, el combustible y el amarre. Un helicóptero hace lo mismo en ocho minutos, y el barco sigue donde está: frente al lugar por el que lo eligió.
Seis peticiones que llegan cada verano.
Llegadas y salidas sobre la marcha
Un invitado se suma a mitad de crucero, otro tiene que volver por trabajo. Jet hasta el aeropuerto más cercano — Olbia, Niza, Nápoles, Palma, Atenas — y helicóptero hasta el barco: la ruta del barco no cambia ni una milla.
Relevo sin escala
Capitán, cocinero, azafata: los relevos tienen fecha fija y no esperan al parte meteorológico. Los llevamos a bordo o los recogemos, incluso en archipiélagos sin un atraque cómodo.
La pieza que bloquea el crucero
Una pieza que en ese puerto no hay, un técnico especializado, un documento original. Llega en el día en vez de en tres días de mensajería y ferry — y vale tanto en la Gallura como en Baleares o en las Eolias.
Ida y vuelta en la misma noche
Noche en tierra en Porto Cervo, en Monte-Carlo o en Positano, y vuelta a bordo para dormir. Sin mover el barco, sin tender de noche con mar formado, sin renunciar al fondeadero que habíais elegido.
Cuando algo sale mal
Una indisposición a bordo, un regreso anticipado, una situación que hay que resolver rápido y en silencio. Sabemos a quién llamar, y a qué hora contesta.
El archipiélago desde el aire
Veinte minutos sobre La Maddalena y Budelli, sobre las Bocas de Bonifacio, sobre la Costa Amalfitana o entre las Cícladas, según dónde esté el barco. Es lo que los invitados cuentan durante años, y cuesta menos que una cena para ocho.
Tres formas, según cómo esté hecho el barco.
- Helipuerto certificado. Si el barco tiene una cubierta de vuelo homologada, el helicóptero se posa y ya está. Hace falta un piloto con cualificación offshore y la documentación de la plataforma: se la pedimos al capitán antes de confirmar.
- Izado con winch, sin posarse. En barcos con zona despejada pero sin plataforma, se baja o se recoge en vuelo estacionario. Es un procedimiento especializado, no todos los operadores lo hacen, y se planifica con días de antelación.
- Helipuerto en tierra más tender. La solución más común y más económica: helicóptero hasta un punto costero cercano y luego tender para los últimos minutos. Menos espectacular, mucho más flexible.
No alquilamos barcos.
Conectamos el tuyo con todo lo demás.
Digámoslo claro, porque es la confusión más común del sector: no somos un bróker náutico y no vendemos cruceros. Hacemos volar personas y cosas desde y hacia el barco — y si necesitas un bróker náutico serio, conocemos a alguno y te ponemos en contacto sin más.
Coche en el muelle
Un chófer que espera en el pantalán o en la explanada, no a cuatro kilómetros.
Catering y provisiones
También a bordo de la aeronave, también entregadas directamente en el barco por un proveedor local.
Trámites
Aduana y frontera para invitados de fuera de Schengen, coordinadas con el agente marítimo del barco.
Un solo número
El capitán o el purser habla con una sola persona, no con cuatro proveedores distintos.
Dinos dónde está el barco.
Del traslado nos ocupamos nosotros.
Recibida
Dinos la posición del barco.
Del resto nos ocupamos nosotros.
Incluso el 15 de agosto, incluso con dos horas de preaviso. Si no se puede hacer, te lo decimos enseguida en vez de hacerte perder la tarde.