4つの表、同じ計算。
飛べば何分、走れば何分。
公表されている数字は印字し、公表されていないものはそう明記します。飛行時間はアルプスのヘリコプター運航会社から、キロ数と道路の所要時間は空港の資料から。道路の時間は3月の火曜日ではなく、土曜日の入れ替え日のものです。
フランスアルプスとスイスから — ジュネーブLSGG発
ジュネーブは乗務員に特別な資格を求めません。それがシオンやサメダンに対する最大の強みです。12月15日から4月末までは発着ともにPPRが必要で、スロットの予約は最大21日前からです。
| 目的地 | 距離 | ヘリコプター | 冬の車 |
|---|---|---|---|
| Courchevel | 150 km | 35 min | 150 min |
| Val d’Isère | 220 km | 40 min | 180 min |
| Méribel | 非公表 | 30 min | 非公表 |
| Val Thorens | 非公表 | 40 min | 非公表 |
| Megève | 非公表 | 25 min | 非公表 |
| Verbier | 非公表 | 45 min | 110 min |
| Gstaad | 非公表 | 40 min | 非公表 |
| Zermatt | 非公表 | 60 min | 240 min |
| Crans-Montana | 非公表 | 非公表 | 150 min |
タランテーズから — シャンベリーLFLB発
谷に最も近い空港であり、それが所要分数に表れます。ただし冬の週末は到着が合計で毎時5機、格納庫はなく、週末の駐機は個別審査です。
| 目的地 | 距離 | ヘリコプター | 冬の車 |
|---|---|---|---|
| Courchevel | 非公表 | 25 min | 90 min |
| Méribel | 非公表 | 20 min | 非公表 |
| Val Thorens | 非公表 | 25 min | 非公表 |
| Val d’Isère | 135 km | 35 min | 120 min |
代替空港から — アヌシー、グルノーブル、リヨン
シャンベリーが飽和したときの迂回先です。アヌシーは滑走路1,598メートルで冬は19:00に閉まり、グルノーブルは3,050メートルで07:00-21:00の運用、リヨンは4,000メートルで門限なしです。
| 目的地 | 距離 | ヘリコプター | 冬の車 |
|---|---|---|---|
| クールシュヴェル — アヌシーから | 非公表 | 30 min | 非公表 |
| クールシュヴェル — グルノーブルから | 180 km | 40 min | 135 min |
| クールシュヴェル — リヨンから | 180 km | 45 min | 135 min |
| メジェーヴ — アヌシーから | 非公表 | 20 min | 非公表 |
| メリベル — リヨンから | 非公表 | 35 min | 非公表 |
| ヴァル・トランス — リヨンから | 非公表 | 40 min | 非公表 |
| ヴァル・ディゼール — グルノーブルから | 165 km | 非公表 | 150 min |
ヘリコプターのない場所 — チロル、アールベルク、ドロミテ
スイスアルプスの東側では、最後の区間はほぼ常に道路です。ここでは空港は習慣ではなく、数字で選びます。レッヒ・ツュルスへ行くのに、インスブルックとザルツブルクの間には180キロ、ほぼ2時間の差があります。
| 目的地 | 距離 | ヘリコプター | 冬の車 |
|---|---|---|---|
| キッツビュール — ザルツブルクから | 81 km | 運航なし | 90 min |
| キッツビュール — インスブルックから | 96 km | 運航なし | 非公表 |
| レッヒ・ツュルス — インスブルックから | 120 km | 運航なし | 100 min |
| レッヒ・ツュルス — フリードリヒスハーフェンから | 130 km | 運航なし | 105 min |
| レッヒ・ツュルス — チューリッヒから | 190 km | 運航なし | 140 min |
| レッヒ・ツュルス — ザルツブルクから | 300 km | 運航なし | 200 min |
| コルティナ・ダンペッツォ — ヴェネツィアから | 162 km | フィアメスのヘリポート | 非公表 |
| サンモリッツ — サメダンから | 非公表 | 不要 | 10 min |
そして、誰も口にしない法律。フランスでは環境法典L363-1条が、山岳地帯において、レジャー目的での動力航空機による乗客の降機・搭乗を、飛行場と認可区域以外で禁じています。つまりヘリコプターは好きな場所ではなく、許された場所に降ろします。クールシュヴェル、メリベル、メジェーヴ、ヴァル・ディゼールのラ・ダイユにはその区域があります。シャモニーにはなく、最後の区間は道路です。
飛行時間は大圏距離と平均巡航速度で計算しており、搭乗時間は含みません。道路の所要時間は実測値であり保証値ではありません。曜日と時間帯によります。
これにしかできない6つの仕事。
ジェットの最後の区間
ジェットは使える最寄りの空港 — ジュネーブ、シャンベリー、シオン、アヌシー — までお連れし、ヘリコプターがジェットの行けない場所まで運びます。旅全体を意味あるものにする接続であり、お客様が後々まで覚えているのはこの部分です。
高地飛行場がジェットを受け入れないとき
クールシュヴェルは滑走路537メートル・勾配18.6%、メジェーヴは548メートル・7%、メリベルは標高1,717メートルで406メートル。ビジネスジェットはどれにも着陸できません。ヘリコプターなら行けますし、資格を持つ乗務員のターボプロップも行けます。
遊覧飛行
モンブラン、マッターホルン、アレッチ氷河を巡航高度から。20分か40分が丸一日より価値を持ちます。送迎と同じ機体・同じ運航会社で、好天の窓を狙って。
道路が閉ざされたとき
ムーティエの上のヘアピンに降る新雪、閉鎖された峠、休暇明けで渋滞したトンネル。こういう日、ヘリコプターは選択肢であることをやめ、その日のうちに着く唯一の方法になります — そして、空いている機体を見つけるのが最も難しい日でもあります。
高所での調査
リフトの点検、空撮、高所の現場への技術者の移動。ロマンは薄いですが、思うよりはるかに頻繁です。
夜の帰り道
フランスの高地飛行場とツェルマットのヘリポートは07:00〜23:00の運用。グシュタード・ザーネンは12月から3月まで08:00〜20:00のみ。ラ・ダイユのヘリポートは23:00に閉まります。22:30にジュネーブに着陸したジェットにはもうヘリコプターはなく、その夜は谷で眠ることになります。
5つの現実的な制約。
いま申し上げておきます。
- 座席より先に、荷物が制約になります。メリベル方面の公称積載量は、乗客5名で、1回の運航につきスーツケース5個とソフトバッグ2個です。スキーバッグがあると計算はまた変わります。スキーバッグ1本はスーツケース2個分の場所を取ります。8名で装備一式なら2往復になり、2回目は有料です。
- 有視界で飛びます。雲が低いときや風が強いときは最後の区間は飛ばず、道路のプランを常に用意しておく必要があります。シオンを閉ざす風は東のフェーンです。これが吹くと代替はジュネーブになり、そこからクラン・モンタナまでは車で2時間半です。
- 暗くなってからは当たり前ではありません。アルプスのヘリポートは早く閉まり、運用時間はどこも同じではありません。日没後の飛行には認証と計器が必要です。可能ではありますが、その場の判断ではなく、計画しなければなりません。
- 好きな場所には降ろしてくれません。フランスでは、山岳地帯での降機は飛行場と認可された区域に限られます。環境法典L363-1条です。草地があるだけでは足りず、地主の許可があるだけでも足りません。
- 標高はペイロードを奪います。ヴァル・トランスの高地飛行場のような標高2,300メートルでは、ヘリコプターは谷底より少ない重量しか運べません。またヴァル・トランスとヴェルビエは季節運用かつ天候次第で、毎日保証されるサービスではありません。
単発か双発か。
好みの問題ではありません。
双発は高くつきますが、夜間飛行、お客様側の社内規程が求める場合、また長めの区間では必要です。シャンベリーとクールシュヴェルの間の25分の日中送迎なら、単発がまったく同じ仕事をします。
3〜6名
- Robinson R44・R66 — 3〜4席、短距離送迎の最も手頃な選択肢。荷物は最小限、ソフトバッグのみ。
- Airbus H125・H130 — 5-6席、アルプスの働き者：風に強く、高地での性能も良く、広いキャビンと遊覧に最適な視界。
- Bell 407・AW119 Koala — 6〜7席、より速く航続も長く、送迎が本格的な区間になるときのために。
6〜13名
- AW109 Grand・Power — VIP仕様で6-7席、谷の空港とリゾートを結ぶ路線で最も使われている機体。
- Airbus H145・Bell 429 — 7〜8席、高いキャビンとサイドドア：荷物にも、身のこなしが楽でない乗客にも扱いやすい。
- AW139・H155 — 8-13席、グループ向けカテゴリー。設備の整ったヘリポートが必要で、アルプスの高地飛行場がすべてそうとは限りません。