今すぐ発つ必要があるなら、
このリクエストは列の先頭へ。
機体がすでにポジションにあれば、数時間以内の離陸も可能です。これは列に並ばない唯一のフォームです。最優先のフラグ付きで届き、何よりも先に読み、ご記入の番号に折り返しお電話します。6項目で十分です——残りは、すでにお探ししながら、お電話でお伺いします。
4時間なら可能です。
1時間は不可能——その場合はすぐそう申し上げます。
ご依頼から離陸までの間には、当社に依存しないことがあります。空いている機体を見つけること、乗務時間制限内の乗務員、スロット、飛行計画、開いているハンドリング。実際に起こることを、順にご説明します。
最初の15分
ご出発地、ご到着地、人数、期限をお知らせいただきます。有効な範囲内でポジションにある機体を確認し、そのタイミングが現実的かどうかをお伝えします。
3時間以内
運航パートナーが市場に照会し、実際に空いている機体を、運航者名と価格とともにご報告します。目安の数字ではありません。実際の空きです。
ご確認と同時に
飛行計画、スロット、ハンドリング、許認可が、すべて同時に動き出します。特別な許可——医療、動物、シェンゲン圏外——が必要な場合は、並行して進めます。
地上で
ご出発地とご到着地でのハイヤー送迎。空で稼いだ時間を、駐車場で失わないためです。目的地に滑走路がない場合は、ヘリコプターのほうが理にかなうかどうかをお伝えします。
すぐに発つほど高くつきます。
その上乗せ分は、ほぼ当社のものではありません。
後からではなく、今申し上げるほうを選びます。数時間前のご連絡で飛ぶ場合、価格は上がります。しかも、当社が決めたのではない理由で上がるのです。差額の出どころは、次のとおりです。
- 機体が必要な場所にいない。最寄りの空き機材が300キロメートル先なら、その空の回送（ポジショニング）区間の費用はご搭乗の方の負担です。断然、最も重い項目です。
- 乗務員を呼び戻さなければならない。シフト外、夜間、休養日。運航者はその費用を請求し、パイロットの乗務時間制限は誰とも交渉できません。
- 直前のスロットとハンドリング。スロット調整空港では、時間帯は公表された規則に基づき国のコーディネーターが割り当てます。買うことも、順番を飛ばすこともできません。残っているのが不便な時間帯だけなら、その時間帯で飛ぶことになります。
- 通常時間外には追加料金。多くの空港がハンドリングと支援業務に夜間割増を適用し、騒音制限により、いくらお支払いいただいても不可能な出発がある空港もあります。
- 競争が少なく、交渉の余地も少ない。2日の余裕があれば、10件のオファーを比較できます。4時間なら、あるものを取るしかありません。
- 税金と公課はまったく同じ。国の課徴金、空港使用料、航空管制料は、お急ぎだからといって1ユーロも変わりません。
6項目。
残りはお電話でお伺いします。
このフォームは列に並びません。最優先のフラグ付きで届き、可能な限り早く、ご記入の番号に折り返しお電話します。
実際に出られる番号をご記入ください。お電話を差し上げます。可能かどうかだけ急いで知りたい場合も、分かる範囲でそのままお送りください。数分以内にお返事し、必要なら、その場でお電話でご相談します。