Aosta: cuarenta minutos desde Courmayeur, y no tiene ILS
Es el aeropuerto más cercano a una estación de esquí de toda nuestra red. Y es también el que no se puede usar al atardecer, con nubes bajas, ni con un avión grande.
En coche
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Tiempos de traslado y distancias tal como los publican aeropuertos, operadores y oficinas de turismo. Donde falta el dato, ninguna fuente pública lo publica.
Las estaciones que sirve este aeropuerto
| Estación | OACI | km | En coche | En helicóptero |
|---|---|---|---|---|
| Courmayeur | — | 41 | 35′ | — |
| Cervinia | — | 50 | 55′ | — |
| La Thuile | — | 50 | 45′ | — |
Un guion significa que ninguna fuente pública publica ese dato. Escribimos el guion en vez de estimarlo.
Qué condiciona el vuelo Notas operativas escritas en italiano
- AOSTA NON HA L'ILS. Wikipedia e alcuni database commerciali riportano un dato storico: la pubblicazione aeronautica in vigore indica nessuna procedura di avvicinamento strumentale.
- Si opera SOLO A VISTA e SOLO CON LA LUCE DEL GIORNO, con un margine di mezz'ora. Operazioni in bassa visibilita' non consentite.
- Il servizio e' informazioni di volo, non una torre di controllo. Spazio aereo non controllato con radio obbligatoria.
- Antincendio in seconda categoria, elevabile su richiesta. Il passaggio alla quinta e' legato al completamento del nuovo terminal, atteso per l'autunno 2026.
- Dogana disponibile su preavviso di tre ore, da chiedere al gestore.
- La Regione dichiara l'attivita' commerciale limitata dalla ridotta disponibilita' di personale antincendio: ogni volo si concorda prima.
Temporada y picos Notas operativas escritas en italiano
- Apertura
- operativo tutto l'anno, ma solo con la luce del giorno
- Cierre
- nessuna chiusura stagionale
- Picos
- Natale-Capodanno
- febbraio
- 24-30 agosto: Ultra-Trail du Mont-Blanc a Courmayeur
El error que no hay que repetir: Aosta no tiene ILS
Wikipedia y varias bases de datos comerciales siguen atribuyendo a Aosta una aproximación instrumental. Es un dato histórico. La publicación aeronáutica vigente dice lo contrario: ningún procedimiento instrumental, solo ayudas visuales. No es una sutileza de archivo. Una tripulación que planifica sobre esa premisa descubre la diferencia en el peor momento. Por eso lo escribimos aquí con todas las letras en vez de dejarlo deducir.
Solo visual, solo de día
Se opera únicamente en visual y únicamente con luz del día, con un margen de media hora antes del amanecer y después del ocaso. Las operaciones de baja visibilidad no están permitidas. El servicio no es una torre de control sino un servicio de información de vuelo, en espacio aéreo no controlado con radio obligatoria. El servicio contra incendios es de categoría 2, elevable a petición: el paso a la 5 está ligado a la finalización de la nueva terminal, prevista para el otoño de 2026 y, a la fecha de esta página, todavía no ocurrida.
Qué entra, dicho con honestidad
La pista mide 1.499 metros por 30, a 1.796 pies de elevación. Jets ligeros, en condiciones visuales, de día, previo acuerdo con el gestor para handling, servicio contra incendios y aduana — que aquí se pide con tres horas de antelación. No publicamos una categoría máxima de aeronave porque no existe una oficial: el límite real no es la pista, es la suma de operar solo en visual, solo con luz del día y con servicio contra incendios de categoría 2. La propia Región declara que la actividad comercial está limitada por la escasa disponibilidad de personal contra incendios.
Cuándo conviene, y cuándo no
Conviene cuando el vuelo llega de día, con tiempo visual, con un avión ligero, y vas a Courmayeur: cuarenta y un kilómetros, treinta y cinco o cuarenta y cinco minutos, ningún otro aeropuerto de los Alpes está tan cerca de una estación. No conviene con una llegada al atardecer, con nubes bajas, con un avión grande o con un cliente que no puede permitirse un desvío. En esos casos aterrizas en Torino: dos horas de carretera, pero ILS de categoría III, torre abierta veinticuatro horas y terminal dedicada. Para nosotros es importante que el cliente sepa exactamente qué servicio compra.
Preguntas que nos hacen
¿Aosta tiene ILS?
No. Wikipedia y algunas bases de datos comerciales recogen un dato histórico: la publicación aeronáutica vigente indica que no hay ningún procedimiento de aproximación instrumental.
¿Se puede aterrizar en Aosta al atardecer?
No. Se opera solo con luz del día, con un margen de media hora. Para una llegada al atardecer aterrizas en Torino.
¿A qué distancia está Aosta de Courmayeur?
Cuarenta y un kilómetros, treinta y cinco o cuarenta y cinco minutos en coche. Es el aeropuerto más cercano a una estación de toda nuestra red.
¿Qué avión entra?
Jets ligeros, en visual, de día, previo acuerdo con el gestor. No publicamos una categoría máxima porque no existe una oficial.
¿Hay aduana?
Sí, con tres horas de antelación. Una fuente comercial la da por inexistente: antes de confirmar un vuelo de fuera de Schengen lo verificamos con el gestor.
¿Por qué a veces la respuesta es Torino?
Porque aguanta siempre: ILS de categoría III, torre abierta veinticuatro horas, terminal dedicada a la aviación general y permiso previo de solo dos horas. De Torino a Courmayeur hay menos de dos horas de carretera.
Dinos la fecha. Te decimos dónde aterrizas.
Danos el día y cuántos sois: te decimos qué aeropuerto aguanta esa fecha, qué aeronave lleva vuestro equipaje y cuánto cuesta el último tramo.
Las fuentes
- trasporti.regione.vda.it — Stato e gestione dell'aeroporto (Regione Valle d'Aosta)
- peter2000.co.uk — AIP AD 2 LIMW: distanze dichiarate, orari, dogana
- aeronauticalinformation.it — Estratti AIP correnti: solo VFR, servizio informazioni
- gazzettamatin.com — Categoria antincendio e nuovo terminal, gennaio 2026
- eur-lex.europa.eu — Valichi di frontiera aerei italiani (Gazzetta ufficiale UE)
Lo que no está verificado
Esta página contiene 4 datos que vienen de nuestras mediciones operativas o del brief y que no hemos podido confirmar en un documento público. Están escritos aquí en vez de quedarse entre los demás, donde parecerían hechos.
Abre las notas en italiano
- La dogana risulta disponibile su preavviso di tre ore secondo la pubblicazione aeronautica, ma una fonte commerciale la da' come assente: prima di confermare un volo da fuori Schengen la verifichiamo con il gestore.
- La categoria antincendio effettiva oggi e lo stato del nuovo terminal atteso per l'autunno 2026.
- Non e' pubblicato un limite formale di categoria massima di aeromobile: la fascia realistica e' una valutazione nostra, da confermare volo per volo.
- I tempi di percorrenza sono forchette realistiche.