Annecy
Annecy LFLP: 1.598 metros de pista. Esto es lo que cambia
Annecy tiene 1.598 m de pista y abre de 08:00 a 19:00: es un aeropuerto de light jets, no de bimotores pesados. Pero está pegado a Megève.
Aeropuertos
Los aeropuertos alpinos, uno por uno
Pista, horarios, PPR, estacionamiento. Y cuántos minutos quedan hasta la estación.
Aosta
Aosta: cuarenta minutos desde Courmayeur, y no tiene ILS
Aosta está a cuarenta y un kilómetros de Courmayeur, pero opera solo en visual y solo con luz del día. No tiene ILS, pese a lo que se lee en internet.
Bergamo
Bergamo: abierto veinticuatro horas, pero con los vuelos nocturnos no prometemos nada
2.874 metros, ILS de categoría III B y aduana, con permiso previo de veinticuatro horas. En los despegues nocturnos el gestor ha apretado: no está garantizado.
Bolzano
Bolzano: 1.432 metros, no 1.293 — y en invierno es el aeropuerto correcto para los Dolomitas
La pista de Bolzano se alargó en 2021: 1.432 metros, no los 1.293 que aún se leen. Qué avión entra, qué permisos hacen falta, a qué estaciones sirve.
Chambéry
Chambéry LFLB: 5 llegadas por hora, 30 plazas, cero hangares
Chambéry es el aeropuerto más cercano a los Tres Valles: 70 % aviación ejecutiva, pero 5 llegadas por hora los fines de semana y ningún hangar.
Ginebra
Ginebra LSGG: casi uno de cada cuatro movimientos es aviación ejecutiva
La aviación ejecutiva es cerca de un cuarto de los movimientos de Ginebra. Desde el 15 de diciembre, PPR de ida y vuelta y slots a 21 días.
Grenoble
Grenoble LFLS: 3.050 metros de pista, y el pico es febrero
Grenoble tiene 3.050 m de pista, abre de 07:00 a 21:00 y no pide cualificación. Pero en febrero es el más lleno. Presupuesto en 1 minuto.
Innsbruck
Innsbruck LOWI: sin simulador no bajas de 3.000 pies
En Innsbruck la tripulación debe haber entrenado en simulador para volar por debajo de 3.000 ft de techo o 5 km de visibilidad.
Lyon
Lyon LFLL: 4.000 metros de pista y sin toque de queda
Lyon tiene dos pistas, 4.000 y 2.670 m, y no cierra por la tarde. Es el aeropuerto que aguanta los regresos tardíos de los Alpes franceses.
Salzburgo
Salzburgo LOWS: CAT III y 2.750 metros, pero PPR desde mediados de diciembre
Salzburgo tiene ILS CAT II/III y 2.750 m de pista: aterriza cuando Innsbruck no puede. Desde mediados de diciembre hace falta PPR.
Samedan
Samedan LSZS: 1.707 metros de altitud, sin ILS, cierra al atardecer
El aeropuerto más alto de Europa: 1.840 m de pista a 1.707 m de altitud, MDA 11.400 ft, sin balizamiento y sin vuelo nocturno.
Sion
Sion LSGS: el único aeropuerto alpino donde el avión puede quedarse
Sion no impone límite de estacionamiento y tiene hangar, único en los Alpes. A cambio exige la cualificación Tipo A o B. Presupuesto en 1 minuto.
Torino
Turín Caselle LIMF: 3.300 metros de pista bajo los Alpes occidentales
Turín Caselle tiene 3.300 m de pista en llano y es el aeropuerto natural de Sestriere, Bardonecchia y Courmayeur.
Treviso
Treviso: veinte minutos más cerca de Cortina que Venecia, pero de noche no se opera
2.420 metros, ILS de categoría II y aduana, a dos horas de Cortina. El límite real es la torre, que cierra a las veintidós: sin operaciones nocturnas.
Venecia
Venecia: entra cualquier jet, pero los puestos de estacionamiento son cinco
3.300 metros e ILS de categoría III: en Venecia entra cualquier avión. El límite real son cinco puestos con estacionamiento máximo de setenta y dos horas.
Verona
Verona: abierto veinticuatro horas y con la aduana siempre presente
3.068 metros, ILS de categoría III B, abierto veinticuatro horas con aduana permanente. El aeropuerto correcto cuando la hora aprieta o el vuelo no es Schengen.
Zúrich
Zúrich LSZH: slot obligatorio para cada vuelo, y en la semana del WEF 2 horas en tierra como máximo
Zúrich en jet privado: slot obligatorio para cada vuelo IFR, sin llegadas entre las 23:00 y las 06:09, y 2 horas como máximo en la semana del WEF.