Bergamo: abierto veinticuatro horas, pero con los vuelos nocturnos no prometemos nada

Qué entra

2.874 metros por 45, a 782 pies de elevación, con ILS de categoría III B en la pista 28 y aduana presente. Entra cualquier business jet, incluidos los long range. Desde junio de 2025 hay un área dedicada a la aviación de negocios, con acceso separado de la terminal comercial: es un cambio reciente y útil, porque antes se pasaba por el flujo de los vuelos regulares.

El permiso previo, y otro que en cambio no hace falta

El permiso previo es obligatorio y hay que enviarlo al menos veinticuatro horas antes de la llegada para los vuelos no regulares y para la aviación de negocios. Veinticuatro horas, no dos: es el más largo de los seis aeropuertos que servimos en el norte de Italia. Una cosa que se lee a menudo y que para nosotros no es cierta: las aeronaves de aviación general no necesitan una franja horaria asignada. El slot afecta al tráfico comercial regular; a nosotros nos basta el plan de vuelo.

La noche, y por qué no la prometemos

Entre las once de la noche y las siete de la mañana el gestor ha reducido mucho los despegues, dentro de un plan de contención del ruido todavía en curso. No es una ley del Estado: es una decisión del gestor y, como tal, puede cambiar en ambas direcciones. Eso no la hace menos vinculante para el cliente que quiere salir a las cinco de la mañana. Cuando nos piden un vuelo nocturno desde Bergamo lo verificamos antes de confirmarlo, y si no lo hay lo decimos.

Las estaciones a las que sirve

Madonna di Campiglio en dos horas y tres cuartos o tres horas, sin puertos con riesgo en el itinerario. Livigno y Bormio, para la alta Valtellina, en unas tres horas. Para Courmayeur es posible, pero no es la mejor opción: Torino queda más cerca y es más sencillo. Para nosotros es importante que el cliente sepa exactamente qué servicio compra, incluso cuando la respuesta honesta es «desde aquí no».