Chambéry LFLB : 5 arrivées par heure, 30 places, zéro hangar

Sept mouvements sur dix sont de l'aviation d'affaires

Chambéry Savoie Mont Blanc est l'un des aéroports européens à la plus forte concentration d'aviation d'affaires : environ 70 % de ses mouvements. Ce n'est pas un aéroport de ligne avec un coin pour les jets privés : c'est un aéroport de jets privés avec quelques vols réguliers. La piste est la 18/36, 2 020 mètres sur 45, à 779 pieds d'altitude, avec ILS dans un seul sens. Le terminal affaires ouvre tous les jours de 07h30 à 21h00 en période hivernale, la tour de 07h00 à 21h00.

Cinq arrivées par heure : ce qui se passe vraiment

Les week-ends d'hiver, les arrivées à Chambéry sont facilitées et le plafond est de cinq par heure. Cinq. Un samedi de janvier, avec la moitié de l'Europe qui vise les Trois Vallées, ces plages partent vite. Les créneaux se demandent via MyHandling et sont gérés par COHOR. Il existe une règle qu'il vaut la peine de connaître et que presque personne n'explique : le J-10. Les créneaux inutilisés des aéroports de la même TMA sont libérés dix jours avant la date et réattribués à ceux qui sont en liste d'attente. Une demande refusée en novembre peut donc redevenir disponible dix jours avant le départ. Ceux qui restent en liste passent souvent. Ceux qui renoncent au premier refus, non.

Trente places et aucun hangar

Chambéry compte une trentaine de places avion et aucun hangar. La première heure de stationnement est gratuite, puis elle se paie en fonction de la masse maximale au décollage. Le stationnement de nuit du vendredi, samedi et dimanche a une capacité limitée et s'étudie au cas par cas. L'absence de hangar n'est pas un détail esthétique : après une nuit de neige, l'appareil doit être dégivré avant de partir, et cela entre dans le programme du matin. Pour les longs séjours, il vaut souvent mieux faire repartir l'avion à vide vers un aéroport qui accepte le stationnement, et Sion est le seul de la région sans limites.

La météo et la formation de l'équipage

Chambéry exige une formation spécifique de l'équipage lorsque le plafond descend sous 3 500 pieds ou la visibilité sous 5 000 mètres, surtout après le coucher du soleil. En Savoie, en décembre, ce n'est pas rare. C'est l'information qui sépare un devis crédible d'un devis optimiste : si l'opérateur proposé n'a pas cette formation, sous plafond bas le vol finit à Grenoble ou à Lyon. VINCI Airports, gestionnaire de l'aéroport, prévoit explicitement le déroutement vers Grenoble, Lyon Bron ou Lyon Saint-Exupéry sans pénalité.

Comment nous travaillons

Alpine Private Jet travaille avec Air-Dynamic, société suisse qui organise des vols charter et exploite directement l'hélicoptère et l'avion-ambulance. À Chambéry, cela signifie trois choses : nous demandons le créneau avant de bloquer l'avion, nous restons en liste d'attente jusqu'au J-10, et nous gardons un plan B sur Grenoble ou Lyon avec le coût déjà calculé. Les frais d'intermédiation figurent dans le devis. Devis en 1 minute.