Annecy
Annecy LFLP : 1 598 mètres de piste. Voici ce que cela change
Annecy offre 1 598 m de piste et ouvre de 08h00 à 19h00 : c'est un aéroport de light jets, pas de gros biréacteurs. Mais tout près de Megève.
Aéroports
Les aéroports alpins, un par un
Piste, horaires, PPR, stationnement. Et combien de minutes restent jusqu'à la station.
Aosta
Aosta : quarante minutes de Courmayeur, et pas d'ILS
Aosta est à quarante et un kilomètres de Courmayeur, mais n'opère qu'à vue et seulement de jour. Il n'a pas d'ILS, malgré ce que l'on lit en ligne.
Bergamo
Bergamo : ouvert vingt-quatre heures sur vingt-quatre, mais sur les vols de nuit nous ne promettons rien
2 874 mètres, ILS de catégorie III B et douane, avec autorisation préalable de vingt-quatre heures. Sur les décollages de nuit, rien n'est garanti.
Bolzano
Bolzano : 1 432 mètres, pas 1 293 — et l'hiver, c'est l'aéroport qu'il faut pour les Dolomites
La piste de Bolzano a été allongée en 2021 : 1 432 mètres, pas 1 293. Quels appareils entrent, quelles autorisations, quelles stations il dessert.
Chambéry
Chambéry LFLB : 5 arrivées par heure, 30 places, zéro hangar
Chambéry est l'aéroport le plus proche des Trois Vallées : 70 % d'aviation d'affaires, mais 5 arrivées par heure le week-end, 30 places, aucun hangar.
Genève
Genève LSGG : près d'un mouvement sur quatre est de l'aviation d'affaires
L'aviation d'affaires pèse environ un quart des mouvements de Genève. Dès le 15 décembre, PPR aller-retour et créneaux à 21 jours. Devis en 1 minute.
Grenoble
Grenoble LFLS : 3 050 mètres de piste, et le pic est en février
Grenoble offre 3 050 m de piste, ouvre de 07h00 à 21h00 et n'exige aucune qualification. Mais en février, c'est le plus chargé. Devis en 1 minute.
Innsbruck
Innsbruck LOWI : sans simulateur, vous ne descendez pas sous 3 000 pieds
À Innsbruck, l'équipage doit s'être entraîné au simulateur pour voler sous 3 000 ft de plafond ou 5 km de visibilité. Devis en 1 minute.
Lyon
Lyon LFLL : 4 000 mètres de piste et aucun couvre-feu
Lyon a deux pistes, 4 000 et 2 670 m, et ne ferme pas le soir. C'est l'aéroport qui encaisse les retours tardifs vers les Alpes françaises.
Salzbourg
Salzbourg LOWS : CAT III et 2 750 mètres, mais PPR dès mi-décembre
Salzbourg dispose d'un ILS CAT II/III et de 2 750 m de piste : il se pose quand Innsbruck ne peut pas. Dès mi-décembre, PPR requis. Devis en 1 minute.
Samedan
Samedan LSZS : 1 707 mètres d'altitude, pas d'ILS, ferme au coucher du soleil
L'aéroport le plus haut d'Europe : 1 840 m de piste à 1 707 m d'altitude, MDA 11 400 ft, sans balisage, sans vol de nuit. Devis en 1 minute.
Sion
Sion LSGS : le seul aéroport alpin où l'avion peut rester
Sion n'impose aucune limite de stationnement et a un hangar, unique dans les Alpes. En échange, qualification Type A ou B. Devis en 1 minute.
Turin
Turin Caselle LIMF : 3 300 mètres de piste sous les Alpes occidentales
Turin Caselle offre 3 300 m de piste en plaine et dessert naturellement Sestriere, Bardonecchia et Courmayeur. Devis en 1 minute.
Treviso
Treviso : vingt minutes plus près de Cortina que Venise, mais la nuit on n'opère pas
2 420 mètres, ILS de catégorie II et douane, à deux heures de Cortina. La vraie contrainte : la tour ferme à vingt-deux heures, pas d'opérations de nuit.
Venise
Venise : n'importe quel jet entre, mais les postes de stationnement sont cinq
3 300 mètres et ILS de catégorie III : à Venise tout appareil entre. La vraie contrainte : cinq postes de stationnement, limités à soixante-douze heures.
Verona
Verona : ouvert vingt-quatre heures sur vingt-quatre, avec la douane toujours présente
3 068 mètres, ILS de catégorie III B, ouvert H24 avec douane permanente. L'aéroport qu'il faut quand l'horaire est difficile ou le vol hors Schengen.
Zurich
Zurich LSZH : un slot pour chaque vol, et 2 heures au sol au maximum pendant le WEF
Zurich en jet privé : slot obligatoire pour chaque vol IFR, aucune arrivée entre 23:00 et 06:09, 2 heures au sol au maximum pendant le WEF.