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Trajets et aéroports

Dix aéroports,
et quatorze stations sur quinze où le jet ne se pose pas.

Les distances de cette page sont calculées sur les coordonnées officielles des aéroports, pas prises sur un portail. Les minutes du dernier tronçon viennent des opérateurs héliportés alpins et des fiches d'aéroport. Là où la donnée n'est pas publiée, nous le disons : nous ne l'estimons pas.

Chiffrez votre trajet Où l'hélicoptère est nécessaire
Pourquoi Genève

Presque un mouvement sur quatre
est de l’aviation d’affaires.

C’est pour cela que Genève est le premier aéroport alpin, et non parce qu’il serait le plus commode : c’est celui qui n’exige aucune qualification particulière de l’équipage. Sion l’exige, Samedan réclame un briefing avec examen, Innsbruck un entraînement au simulateur. Genève non — mais du 15 décembre à fin avril, il impose le PPR à l’arrivée comme au départ, et le créneau se réserve vingt et un jours avant au maximum.

Les marchés de départ

D'où l'on part vraiment
pour rejoindre les Alpes.

Trois bassins, trois logiques différentes. Du Royaume-Uni et de France, on monte le samedi matin et on redescend le samedi après-midi. D'Italie, on arrive en une heure et on peut rentrer dormir chez soi. D'Europe du Nord, on vient pour la semaine entière, et la contrainte n'est pas la distance : c'est le stationnement à l'arrivée.

Royaume-Uni et France → Alpes

C'est le flux le plus important du samedi matin, et celui qui génère le plus d'empty legs l'après-midi du même jour.

TrajetMilles nautiquesKilomètresLe dernier tronçon
Londres Luton → GenèveEGGW → LSGG423 NM784Courchevel: 35 min d'hélicoptère
Londres Luton → ChambéryEGGW → LFLB448 NM830Méribel: 20 min d'hélicoptère
Londres Farnborough → GenèveEGLF → LSGG407 NM753Verbier: 45 min d'hélicoptère
Londres Biggin Hill → ChambéryEGKB → LFLB413 NM765Val Thorens: 25 min d'hélicoptère
Paris Le Bourget → GenèveLFPB → LSGG221 NM409Gstaad: 40 min d'hélicoptère
Paris Le Bourget → SionLFPB → LSGS257 NM477Verbier: 50 min de voiture
Paris Le Bourget → ChambéryLFPB → LFLB244 NM452Courchevel: 90 min de voiture
Nice → GenèveLFMN → LSGG162 NM300Crans-Montana: 150 min de voiture

Italie → Alpes

Sous une heure de vol, la catégorie change le confort, pas l'horloge. Ici le temps se gagne au sol et sur le dernier tronçon.

TrajetMilles nautiquesKilomètresLe dernier tronçon
Milan Linate → GenèveLIML → LSGG141 NM261Zermatt: 60 min d'hélicoptère
Milan Linate → ChambéryLIML → LFLB143 NM265Courchevel: 25 min d'hélicoptère
Milan Linate → SamedanLIML → LSZS70 NM130St Moritz: 10 min de voiture
Milan Malpensa → GenèveLIMC → LSGG115 NM214Megève: 25 min d'hélicoptère
Turin → GenèveLIMF → LSGG90 NM166Val d'Isère: 40 min d'hélicoptère
Rome Ciampino → GenèveLIRA → LSGG386 NM716Courchevel: 35 min d'hélicoptère
Venise → InnsbruckLIPZ → LOWI113 NM210Lech-Zürs: 120 km, 100 min de voiture
Rome Ciampino → VeniseLIRA → LIPZ223 NM413Cortina: 162 km par la route

Allemagne, Autriche et Europe du Nord → Alpes

Le versant oriental a moins d'hélicoptères et plus de route : ici l'aéroport se choisit au nombre de kilomètres, pas par habitude.

TrajetMilles nautiquesKilomètresLe dernier tronçon
Munich → SamedanEDDM → LSZS134 NM248St Moritz: 10 min de voiture
Munich → InnsbruckEDDM → LOWI68 NM126Kitzbühel: 96 km par la route
Francfort → GenèveEDDF → LSGG248 NM459Courchevel: 35 min d'hélicoptère
Berlin Brandebourg → ZurichEDDB → LSZH351 NM651Davos: par la route
Amsterdam → GenèveEHAM → LSGG368 NM682Verbier: 45 min d'hélicoptère
Bruxelles → ChambéryEBBR → LFLB321 NM594Méribel: 20 min d'hélicoptère
Vienne → SalzbourgLOWW → LOWS145 NM268Kitzbühel: 81 km, 90 min de voiture
Copenhague → InnsbruckEKCH → LOWI504 NM934Lech-Zürs: 120 km, 100 min de voiture
Là où il n'y a pas de piste

Quatorze stations sur quinze.
Le dernier tronçon se fait en hélicoptère, ou en voiture.

La seule station où le jet arrive vraiment est St-Moritz, via Samedan — et pas n'importe quel jet. Pour toutes les autres, ce tableau dit sur quel aéroport on se pose, combien dure le dernier tronçon et quelle est la contrainte que personne n'écrit tant qu'on ne l'a pas rencontrée.

StationL'aéroportLe dernier tronçonLa contrainte
CourchevelChambéry LFLB25 min d'hélicoptère, 90 de voitureAltiport de 537 m à 18,6 % de pente : aucun jet
MéribelChambéry LFLB20 min d'hélicoptèreAltiport de 406 m à 1 717 m, non contrôlé
Val d’IsèreChambéry LFLB, 135 km35 min d'hélicoptère, 120 de voitureSeulement l'héliport de la Daille, qui ferme à 23h00
Val ThorensChambéry LFLB25 min d'hélicoptèreAltiport à 2 300 m, saisonnier et dépendant de la météo
MegèveAnnecy LFLP20 min d'hélicoptèreAltiport de 548 m à 7 % : l'hiver la piste est damée, pas déneigée
ChamonixGinevra LSGGpar la routeNi altiport ni héliport passagers : article L363-1
VerbierSion LSGS50 min de voitureSion exige de l'équipage la qualification d'aérodrome Type A ou B
ZermattGinevra LSGG60 min d'hélicoptère, 240 de voitureAucune voiture privée au village : la limite est Täsch, puis navette toutes les 20 min
Crans-MontanaSion LSGShéliport de Chermignon, 5 min du villageDeux heures et demie depuis Genève, trois depuis Zurich
GstaadSaanen LSGKau villageL'hiver, seulement de petits turbopropulseurs ; 15 000 kg maximum au décollage
St MoritzSamedan LSZS10 min de voiturePas d'ILS, pas de vol de nuit ; Global 7500 et G650 exclus
DavosZurigo LSZHpar la routeLa semaine du Forum, Zurich accorde 2-3 heures au sol
KitzbühelSalisburgo LOWS, 81 km90 min de voitureAucun aéroport pour jets ; Innsbruck à 96 km, Munich à 127
Lech-ZürsInnsbruck LOWI, 120 km100 min de voitureSix aéroports possibles, presque deux heures entre le premier et le dernier
Cortina d’AmpezzoVenezia LIPZ, 162 kmhéliport à Fiames, horaires non publiésAucune voie ferrée : Dobbiaco à 32 km, Calalzo à 35
Les aéroports alpins

Dix aéroports,
et pour chacun une ligne qui décide du voyage.

Chacun a une contrainte qu'on ne lit nulle part avant de la rencontrer. Nous les avons mises en colonne.

AéroportPourquoi on y vaLa contrainte à laquelle on ne s'attend pas
Ginevra LSGGAucune qualification particulière exigée de l'équipage : c'est son avantage sur Sion et Samedan.PPR obligatoire à l'arrivée et au départ du 15 décembre à fin avril ; créneaux 21 jours avant au maximum ; hangars rares en pointe.
Chambéry LFLBLe plus proche de la Tarentaise : vingt-cinq minutes d'hélicoptère de Courchevel.Cinq arrivées par heure les week-ends d'hiver, aucun hangar, règle T-10 sur les créneaux, douane à prévenir 24 heures avant.
Sion LSGSLe seul aéroport alpin où l'appareil peut rester.Qualification d'aérodrome Type A ou B obligatoire ; assistance obligatoire au-delà de 3 tonnes ; le fœhn d'est le ferme.
Samedan LSZSDix minutes de St-Moritz, et l'aéroport le plus haut d'Europe à 1 707 mètres.Pas d'ILS, pas de balisage de piste, ferme au coucher du soleil ; marge de 30 à 50 % sur les performances ; catégories incendie élevées non admises.
Annecy LFLP1 598 mètres de piste, et vingt minutes d'hélicoptère de Megève.En hiver 08h00-19h00, aucune opération en soirée ; PPR pour tous les vols ; horaires de la tour à vérifier sur les NOTAM.
Grenoble LFLS3 050 mètres de piste, et il reçoit les déroutements quand Chambéry sature.Horaires 07h00-21h00 ; la protection incendie passe de la catégorie 5 à la 7 seulement en pointe ; stationnement à demander à l'avance.
Lione LFLL4 000 mètres et aucun couvre-feu : c'est l'aéroport qui tient la nuit.Deux heures et quart de route vers Courchevel, trois vers Val d'Isère. Le vrai coût, c'est le temps, pas la piste.
Innsbruck LOWIEn ville, avec une piste unique de 2 000 mètres à 1 906 pieds.Entraînement sur place ou au simulateur sous 3 000 ft de plafond ; stationnement limité ; le fœhn est le phénomène dominant.
Salisburgo LOWSCAT III et 2 750 mètres : le plus capable du versant autrichien.PPR à partir de mi-décembre ; horaires 06h00-23h00 ; limite acoustique à 98 dB ; 14 postes principaux, à réserver en pointe.
Torino LIMF3 300 mètres sous les Alpes occidentales, et hors grands événements il n'est pas congestionné.La contrainte n'est pas l'aéroport : ce sont les cols et les tunnels, payants et embouteillés aux retours de vacances.

Des Alpes → le reste de l'Europe

Ce sont les retours, et c'est de là que naissent les empty legs. Chambéry n'a pas de hangar et le stationnement du week-end s'évalue au cas par cas : beaucoup d'appareils repartent à vide le jour même.

TrajetMilles nautiquesKilomètresLe dernier tronçon
Genève → Londres LutonLSGG → EGGW423 NM784samedi après-midi, souvent à vide
Chambéry → Londres LutonLFLB → EGGW448 NM830pas de hangar : il repart le jour même
Genève → Paris Le BourgetLSGG → LFPB221 NM409retour du samedi
Samedan → ZurichLSZS → LSZH78 NM144avant le coucher du soleil : pas de vol de nuit
Salzbourg → MunichLOWS → EDDM59 NM11024-25 janvier 2027, fin du Hahnenkamm
Zurich → Londres LutonLSZH → EGGW436 NM80722-23 janvier 2027, après le Forum
Le pic, c'est les 22 et 23 janvier 2027. Le Forum économique mondial se termine le 22, le Hahnenkamm le 24 : la moitié de la région alpine rentre sur ces deux mêmes jours, et ce sont les deux jours où l'on trouve le plus.
Au-delà de l'Europe

Quand le trajet ne s'arrête pas à Vienne.

Avec un ultra long range, on traverse l'Atlantique ou l'on rejoint le Golfe sans escale. La montagne n'a rien à voir : ce qui compte, c'est que le bon appareil, nous le cherchons sur le même marché, avec la même méthode.

TrajetMilles nautiquesKilomètresLe dernier tronçon
Genève → DubaïLSGG → OMDB2657 NM4920ultra long range, sans escale
Genève → New York TeterboroLSGG → KTEB3352 NM6208ultra long range, sans escale
Zurich → DubaïLSZH → OMDB2575 NM4769ultra long range, sans escale
Genève → MadridLSGG → LEMD545 NM1009heavy ou super midsize
Genève → StockholmLSGG → ESSA909 NM1683super midsize
Genève → BâleLSGG → LFSB100 NM185Zermatt: 240 min de voiture

Votre trajet n'est pas dans le tableau ?
Presque aucun ne l'est.

Ce sont les trajets qu'on nous demande le plus souvent, et ce n'est qu'une partie du travail. Le moteur de réservation connaît plus de mille aéroports et vingt-neuf destinations avec le dernier tronçon déjà calculé : écrivez le vôtre et voyez ce qui se passe.

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