Sion LSGS : le seul aéroport alpin où l'avion peut rester

L'avantage qu'aucun autre aéroport alpin n'offre

En hiver, dans les Alpes, le stationnement est la ressource rare. Chambéry compte une trentaine de places et aucun hangar. Samedan sature à Noël, au Nouvel An et les week-ends de White Turf, et n'offre que les deux premières heures. Genève rationne le hangar en pleine saison. Sion, non : il n'applique aucune limite de stationnement, et l'appareil peut rester, hangar compris. Pour qui passe une semaine en Valais, cela change l'économie du voyage, car cela évite un repositionnement à vide de l'avion et de l'équipage vers un aéroport lointain, puis leur retour.

La qualification d'aérodrome : ce que cela signifie

Sion se trouve au fond de la vallée du Rhône et s'y poser exige un agrément spécifique de l'équipage. Le Type A est le plus courant : diurne uniquement, au moins 8 kilomètres de visibilité et 6 500 pieds de plafond, sans descendre sous 8 000 pieds d'altitude de décision ou de descente minimale. Le Type B comprend une formation formelle avec instructeurs agréés et ouvre aussi la nuit. La conséquence opérationnelle : la liste des appareils disponibles à Sion à une date donnée est bien plus courte qu'à Genève. Si l'on vous propose Sion sans mentionner la qualification, demandez une confirmation écrite : c'est le contrôle qui sépare un devis d'un problème.

Piste, horaires et assistance

La piste est la 07/25, avec 2 000 mètres de roulement disponible au décollage ; la distance d'atterrissage est de 1 935 mètres sur la 07 et 1 940 sur la 25. D'octobre à mars, l'aéroport ouvre à 07h00 UTC et ferme aux limites diurnes, en tout cas au plus tard à 19h00 UTC ; d'avril à septembre, il ouvre à 05h00 UTC. Hors de ces horaires, une autorisation spéciale est requise. Tout appareil de plus de 3 tonnes doit avoir un assistant : l'aéroport lui-même, Signature Flight Support et Alpine Jet Services y opèrent. Un plan de vol, ou au minimum une notification, est obligatoire avant chaque mouvement.

Le Föhn, les planeurs et les militaires

Trois éléments conditionnent l'exploitation de Sion et aucune page de destination ne les écrit. Au-dessus du niveau de vol 130 se trouve une zone militaire. De mars à octobre, la vallée est parcourue par les planeurs. Et surtout il y a le Föhn d'est, le vent chaud qui descend des Alpes et qui, lorsqu'il souffle, rend Sion inutilisable. Qui chiffre un vol sur Sion sans indiquer le dégagement vend une probabilité, pas un plan. Nous indiquons toujours le dégagement, en général Genève, et nous disons d'emblée ce qu'il coûte en temps et en argent si l'on y aboutit.

Comment nous travaillons

Alpine Private Jet travaille avec Air-Dynamic, société suisse qui organise des vols charter et exploite directement l'hélicoptère et l'avion-ambulance. À Sion, la première vérification est la qualification de l'équipage, la deuxième la météo avec son dégagement, la troisième le prix. Dans cet ordre. Les frais d'intermédiation figurent dans le devis. Devis en 1 minute.