Bergamo : ouvert vingt-quatre heures sur vingt-quatre, mais sur les vols de nuit nous ne promettons rien
Sur le papier, il est toujours ouvert. Dans les faits, entre vingt-trois heures et sept heures, cela dépend.
En voiture
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Temps de transfert et distances tels que publiés par les aéroports, les opérateurs et les offices de tourisme. Là où le chiffre manque, aucune source publique ne le publie.
Les stations desservies par cet aéroport
| Station | OACI | km | En voiture | En hélicoptère |
|---|---|---|---|---|
| Madonna di Campiglio | — | 178 | 2h 45 | — |
| Livigno e Bormio | — | 200 | 3h 00 | — |
| Courmayeur | — | 259 | 3h 00 | — |
Un tiret veut dire qu'aucune source publique ne publie ce chiffre. On écrit le tiret au lieu de l'estimer.
Ce qui contraint le vol Notes opérationnelles rédigées en italien
- PPR obbligatorio: il modulo va inviato almeno ventiquattro ore prima dell'arrivo per i voli non di linea e per l'aviazione d'affari.
- Gli aeromobili di aviazione generale NON hanno bisogno di una banda oraria assegnata: basta il piano di volo. Lo slot riguarda il traffico commerciale di linea.
- Fra le 23:00 e le 07:00 il gestore ha ridotto fortemente i decolli, con un piano di contenimento del rumore in corso. Un volo notturno non e' garantito: lo verifichiamo prima di prometterlo.
- ILS di terza categoria B sulla pista 28, aperto ventiquattro ore, dogana presente.
- Dal giugno 2025 c'e' un'area dedicata all'aviazione d'affari con accesso separato dal terminal commerciale.
Saison et pics Notes opérationnelles rédigées en italien
- Ouverture
- operativo ventiquattro ore su ventiquattro
- Fermeture
- nessuna
- Pics
- Natale-Capodanno
- febbraio
Ce qui entre
2 874 mètres sur 45, à 782 pieds d'altitude, avec ILS de catégorie III B sur la piste 28 et douane présente. Tout business jet entre, long-courriers compris. Depuis juin 2025, il existe une zone dédiée à l'aviation d'affaires, avec un accès séparé du terminal commercial : un changement récent et utile, parce qu'avant on passait par le flux des vols de ligne.
L'autorisation préalable, et une autre dont on n'a pas besoin
L'autorisation préalable est obligatoire et doit être envoyée au moins vingt-quatre heures avant l'arrivée pour les vols non réguliers et l'aviation d'affaires. Vingt-quatre heures, pas deux : c'est le préavis le plus long des six aéroports que nous desservons dans le nord de l'Italie. Une chose que l'on lit souvent et qui, pour nous, est fausse : les appareils d'aviation générale n'ont pas besoin d'un créneau attribué. Le slot concerne le trafic commercial régulier ; à nous, le plan de vol suffit.
La nuit, et pourquoi nous ne la promettons pas
Entre vingt-trois heures et sept heures, le gestionnaire a fortement réduit les décollages, dans le cadre d'un plan de limitation du bruit encore en cours. Ce n'est pas une loi de l'État : c'est une décision du gestionnaire, et à ce titre elle peut évoluer dans les deux sens. Cela ne la rend pas moins contraignante pour le client qui veut partir à cinq heures du matin. Quand on nous demande un vol de nuit au départ de Bergamo, nous le vérifions avant de le confirmer, et s'il n'est pas possible nous le disons.
Les stations qu'il dessert
Madonna di Campiglio en deux heures trois quarts ou trois heures, sans col à risque sur l'itinéraire. Livigno et Bormio, pour la haute Valtellina, en trois heures environ. Pour Courmayeur, c'est possible mais ce n'est pas le meilleur choix : Torino est plus proche et plus simple. Il nous importe que le client sache exactement quelle prestation il achète, même quand la réponse honnête est « d'ici, non ».
Les questions qu'on nous pose
Faut-il une autorisation préalable à Bergamo ?
Oui, et elle doit être envoyée au moins vingt-quatre heures avant l'arrivée. C'est le préavis le plus long parmi les aéroports que nous desservons dans le nord de l'Italie.
Faut-il un slot pour un jet privé ?
Non. Les appareils d'aviation générale n'ont pas besoin d'un créneau attribué : le slot concerne le trafic commercial régulier.
Peut-on partir de nuit de Bergamo ?
Nous ne le promettons pas. Entre vingt-trois heures et sept heures, le gestionnaire a fortement réduit les décollages. C'est une décision du gestionnaire, pas une loi, et nous la vérifions avant de confirmer.
Quel appareil entre ?
Tout business jet, long-courriers compris : 2 874 mètres et ILS de catégorie III B.
Quelles stations dessert-il ?
Madonna di Campiglio en trois heures environ, Livigno et Bormio en trois heures environ. Pour Courmayeur, mieux vaut Torino.
Y a-t-il la douane ?
Oui, et il existe aussi une zone dédiée à l'aviation d'affaires ouverte en juin 2025.
Donnez-nous la date. On vous dit où vous atterrissez.
Donnez-nous le jour et le nombre de passagers : on vous dit quel aéroport tient à cette date, quel appareil emporte vos bagages et ce que coûte le dernier tronçon.
Les sources
- milanbergamoairport.it — Infrastrutture aeroportuali del gestore
- aeronauticalinformation.it — Estratti AIP, PPR per l'aviazione generale
- ansa.it — Apertura dell'area executive, giugno 2025
- bergamotomorrow.it — Riduzione dei decolli notturni
- eur-lex.europa.eu — Valichi di frontiera aerei italiani (Gazzetta ufficiale UE)
Ce qui n'est pas vérifié
Cette page contient 4 chiffres qui viennent de nos relevés opérationnels ou du brief et que nous n'avons pas pu confirmer sur un document public. Ils sont listés ici plutôt que laissés au milieu des autres, où ils passeraient pour des faits.
Ouvrir les notes en italien
- La restrizione sui decolli notturni e' una scelta del gestore, non una legge: puo' cambiare in entrambe le direzioni.
- La lunghezza della pista secondaria e' riportata come 714 o 778 metri a seconda della fonte.
- La categoria antincendio non e' confermata da fonte primaria.
- I tempi di percorrenza sono forchette realistiche.