Chambéry LFLB: 5 Anflüge pro Stunde, 30 Plätze, kein Hangar

Sieben von zehn Bewegungen sind Geschäftsluftfahrt

Chambéry Savoie Mont Blanc gehört zu den europäischen Flughäfen mit der höchsten Konzentration an Geschäftsluftfahrt: rund 70 % seiner Bewegungen. Es ist kein Linienflughafen mit einer Ecke für Privatjets, sondern ein Privatjet-Flughafen mit ein paar Linienflügen. Die Bahn ist die 18/36, 2.020 mal 45 Meter, auf 779 Fuss Höhe, mit ILS nur in einer Richtung. Das Business-Terminal ist im Winter täglich von 07:30 bis 21:00 offen, der Tower von 07:00 bis 21:00.

Fünf Ankünfte pro Stunde: was wirklich passiert

An Winterwochenenden werden die Ankünfte in Chambéry gesteuert, die Obergrenze liegt bei fünf pro Stunde. Fünf. An einem Samstag im Januar, wenn halb Europa in die Trois Vallées will, sind diese Zeitfenster schnell weg. Slots werden über MyHandling beantragt und über COHOR verwaltet. Es gibt eine Regel, die kaum jemand erklärt: T-10. Ungenutzte Slots an Flughäfen derselben Kontrollzone werden zehn Tage vor dem Datum freigegeben und an Wartende vergeben. Ein im November abgelehnter Antrag kann also zehn Tage vor Abflug wieder verfügbar werden. Wer auf der Liste bleibt, kommt oft durch. Wer beim ersten Nein aufgibt, nicht.

Dreissig Plätze und kein Hangar

Chambéry hat rund dreissig Abstellplätze und keinen Hangar. Die erste Stunde Standzeit ist frei, danach wird nach maximaler Startmasse abgerechnet. Übernachtungsparken am Freitag, Samstag und Sonntag hat begrenzte Kapazität und wird im Einzelfall geprüft. Das Fehlen eines Hangars ist kein Schönheitsdetail: Nach einer Schneenacht muss das Flugzeug vor dem Start enteist werden, und das gehört ins Morgenprogramm. Für lange Aufenthalte lohnt es sich oft, das Flugzeug leer zu einem Flughafen zu verlegen, der lange Standzeiten akzeptiert, und Sion ist der einzige in der Region ohne Limit.

Das Wetter und die Schulung der Crew

Chambéry verlangt eine spezifische Crew-Schulung, wenn die Untergrenze unter 3.500 Fuss oder die Sicht unter 5.000 Meter fällt, besonders nach Einbruch der Dunkelheit. In Savoyen ist das im Dezember keine Seltenheit. Es ist die Information, die ein glaubwürdiges Angebot von einem optimistischen trennt: Fehlt dem vorgeschlagenen Betreiber diese Schulung, endet der Flug bei tiefer Bewölkung in Grenoble oder Lyon. VINCI Airports, der Betreiber, sieht die Umleitung nach Grenoble, Lyon Bron oder Lyon Saint-Exupéry ausdrücklich ohne Strafgebühr vor.

Wie wir arbeiten

Alpine Private Jet arbeitet mit Air-Dynamic, einem Schweizer Unternehmen, das Charterflüge organisiert und Helikopter und Ambulanzflug direkt betreibt. In Chambéry heisst das dreierlei: Wir beantragen den Slot, bevor wir das Flugzeug blockieren, wir bleiben bis T-10 auf der Warteliste, und wir halten einen Plan B auf Grenoble oder Lyon bereit, mit bereits berechneten Kosten. Die Vermittlungsgebühr steht im Angebot. Angebot in 1 Minute.