Samedan LSZS: 1.707 Meter hoch, kein ILS, schliesst bei Sonnenuntergang

1.840 Meter, die keine 1.840 Meter sind

Die Bahn von Samedan misst 1.840 mal 40 Meter. Auf dem Papier reichlich für einen Midsize. In Wirklichkeit liegen diese Meter auf 1.707 Metern Höhe, wo die Luft dünn ist und die Leistung einbricht. Das Familiarisierungsdokument des Flughafens ist deutlich: Ein Saugmotor verliert rund 3 % Leistung pro 1.000 Fuss, und den Handbuchwerten sind 30 bis 50 % Marge zuzuschlagen. An warmen Tagen steigt die Dichtehöhe deutlich über die Platzhöhe. Ergebnis: Das passende Flugzeug für Samedan liegt oft eine Kategorie unter dem, das Sie für dieselbe Strecke nach Genf nähmen.

Kein ILS, keine Befeuerung, keine Nacht

Samedan hat weder Bahn- noch Anflugbefeuerung und lässt keinen Nachtbetrieb zu. Das ist die Einschränkung, an der die meisten Reisen scheitern: Im Engadin geht im Dezember das Licht früh, und neunzig Minuten Startverzögerung in London können bedeuten, in Zürich zu landen. Ein ILS gibt es ebenfalls nicht: Die Anflüge sind RNAV, RONAG für die 03 und PELAD für die 21, und auf der 03 liegt die Sinkflugmindesthöhe bei 11.400 Fuss. Bei tiefer Bewölkung kommt man nicht herunter. Zudem hängt die Verfügbarkeit der IFR-Verfahren von der militärischen Aktivität in den temporär reservierten Gebieten ab. Der Ausweichflughafen ist keine Formalität, sondern Teil des Plans.

Wer landen darf und wer nicht

Zwei Filter, der Reihe nach. Zuerst die Brandschutzkategorie: Jets, die höhere Kategorien verlangen, werden nicht zugelassen, was die grossen Langstrecken-Twins ausschliesst. Dann die Crew: Jeder Betreiber muss das Online-Familiarisierungsbriefing des Flughafens absolvieren und die Prüfung bestehen, gültig 24 Monate. Für Flugzeuge der Kategorie A und für Helikopter sind die Anforderungen noch spezifischer, mit Mindeststunden und aktueller Gebirgserfahrung. In der Hochsaison lautet die echte Frage deshalb nicht, welches Flugzeug Sie möchten, sondern welche Flugzeuge mit qualifizierter Crew an dem Tag frei sind.

Der Abstellplatz ist die knappe Ressource

Die ersten zwei Stunden Standzeit sind gratis. Das ist das Modell des Flughafens: landen, absetzen, weiterfliegen. An Weihnachten, Neujahr und an den White-Turf-Wochenenden, die 2027 auf Sonntag, 7., Sonntag, 14., und Sonntag, 21. Februar fallen, gibt es keinen Platz. Wer das Flugzeug eine Februarwoche im Engadin behalten will, muss das weit im Voraus vereinbaren oder es leer wegfliegen lassen. Diese Verlegung und die Rückkehr der Crew sind reale Kosten und gehören von Anfang an ins Angebot, nicht erst danach.

Wie wir arbeiten

Alpine Private Jet arbeitet mit Air-Dynamic, einem Schweizer Unternehmen, das Charterflüge organisiert und Helikopter und Ambulanzflug direkt betreibt. In Samedan prüfen wir vier Dinge vor dem Angebot: Ist das Flugzeug zugelassen, ist die Familiarisierung der Crew gültig, gibt es zur geplanten Zeit Tageslicht, gibt es einen Abstellplatz. Danach nennen wir den Preis, mit der Vermittlungsgebühr darin und dem bereits berechneten Ausweichflughafen. Angebot in 1 Minute.