インスブルックLOWI：シミュレーター訓練なしでは3,000フィート未満に降りられません

運航事業者をふるいにかけるルール

インスブルックは二つの山脈に挟まれ、その計器進入方式はヨーロッパで最も要求水準の高い部類に入ります。空港は文書で明記しています。飛行場標高から3,000フィート未満の雲底、または5キロメートル未満の視程でこれらの方式を使用する前に、乗員は現地で有視界条件によるアプローチを飛んでいるか、飛行シミュレーション装置で訓練していなければならない、と。これにより利用可能な運航事業者のリストは狭まります。しかも狭まるのはまさに天候の悪い日、つまり肝心な日なのです。1月のインスブルックを提案する相手は、乗員がその訓練を受けていると言えなければなりません。

2,000メートルとフェーン

滑走路は08/26の1本、2,000メートル、標高1,906フィートです。卓越風はフェーンで、到着の仕方を変えます。東からのフェーンの場合、アプローチはノルトケッテ上空から入ります。その経路の方が乱気流が少ないからです。それ以外の場合はイン渓谷を西へ有視界で航行し、滑走路08に正対します。技術的な細部ですが、インスブルックの遅延やダイバートが交通量の問題ではなく風の問題である理由を説明しています。

1月が本当に要求すること

ハーネンカム・ウィーク（2027年1月18日から24日）は、インスブルックとザルツブルクが同時にフル稼働する時期です。キッツビュールはインスブルックから96キロメートル、ザルツブルクから81キロメートルで、二つの選択肢は実質的に代替関係にあり、どちらも確保しておくべきです。インスブルックは駐機が限られ、スロットは調整対象です。早めに決断し、プランBを用意しておく価値があります。付け加えるなら、同じ週の1月18日から22日には世界経済フォーラムがダボスで開催されます。アルプス地域全体の航空機需要が5日間に集中するのです。

私たちの仕事の進め方

Alpine Private Jetは、チャーターフライトを手配し、ヘリコプターと医療搬送機を自社で運航するスイスの会社Air-Dynamicと協働しています。インスブルックでの確認は、まず乗員の訓練、次にスロット、それから駐機です。必要になる前に、ザルツブルクまたはミュンヘンでのプランBの費用もお伝えします。仲介手数料は見積もりに明記されます。1分で見積もり。