尚贝里 LFLB：每小时5个到港时段、30个停机位、没有机库

每十次起降，七次是公务航空

尚贝里萨瓦勃朗峰机场（Chambéry Savoie Mont Blanc）是欧洲公务航空集中度最高的机场之一：约占其起降量的70%。它不是一座为私人飞机留了个角落的定期航班机场，而是一座附带少量定期航班的私人飞机机场。跑道为18/36，长2,020米、宽45米，标高779英尺，仅单方向配备ILS。冬季时段，公务航站楼每天07:30至21:00开放，塔台07:00至21:00运作。

每小时五个到港：实际会发生什么

冬季周末，尚贝里的到港航班受协调管理，上限为每小时五个。只有五个。一月的某个周六，半个欧洲都朝着三峡谷飞去，这些时段很快就被占满。时刻通过MyHandling申请，由COHOR统一管理。有一条几乎没人解释、却值得了解的规则：T-10。同一终端管制区内各机场未使用的时刻，会在日期前十天释放，重新分配给等候名单上的申请者。这意味着，十一月被拒绝的申请，可能在出发前十天重新变为可用。留在名单上的人往往能成行；第一次被拒就放弃的人则不能。

三十个停机位，没有机库

尚贝里约有三十个停机位，没有机库。停机首小时免费，之后按最大起飞重量计费。周五、周六和周日的过夜停机容量有限，需逐案评估。没有机库并非无关紧要的细节：它意味着一夜降雪之后，飞机必须在起飞前除冰，而这必须列入早晨的计划。长时间停留时，通常更好的做法是将飞机空机调机至接受长期停放的机场，而Sion是该地区唯一没有任何限制的机场。

天气与机组训练

当云底高度低于3,500英尺或能见度低于5,000米时，尤其是天黑之后，尚贝里要求机组接受过专门训练。在十二月的萨瓦，这并非罕见情况。这正是区分可信估价与过于乐观估价的关键信息：如果所提议的运营人缺乏该训练，低云条件下，航班的终点就是格勒诺布尔或里昂。管理该机场的VINCI Airports明确规定，可无罚金备降格勒诺布尔、里昂布隆或里昂圣埃克苏佩里机场。

我们的工作方式

Alpine Private Jet与Air-Dynamic合作。Air-Dynamic是一家瑞士公司，负责居间协调包机航班，并直接运营直升机和医疗救护航班。在尚贝里，这意味着三件事：我们先申请时刻，再锁定飞机；我们通过T-10规则留在等候名单上；我们始终备有格勒诺布尔或里昂的B方案，且费用已提前算好。居间服务费明确写入估价。1分钟获取估价。