航线与机场

十座机场，
而十五个度假胜地中有十四个公务机无法降落。

本页的距离均按机场官方坐标计算，并非取自某个门户网站。最后一程所需分钟数来自阿尔卑斯直升机运营方及机场资料。凡是没有公布的数字，我们会如实说明：我们不做估算。

为什么是日内瓦

近四分之一的起降
来自公务航空。

这正是日内瓦成为阿尔卑斯第一机场的原因，而不是因为它最方便：它是唯一不对机组提出特殊资质要求的机场。锡永有要求，萨梅丹要求参加带考核的简报，因斯布鲁克则要求模拟机训练。日内瓦没有这些——但从12月15日到4月底，进出场均须PPR许可，且时刻最多只能提前二十一天预订。第二十二天才来，就什么都不剩了。

出发市场

人们究竟从哪里出发
前往阿尔卑斯。

三个客源区域，三种不同的逻辑。从英国和法国出发的人周六早上上山，周六下午返回。从意大利出发一小时即达，晚上还能回家睡觉。从北欧来的人一待就是一整周，而他们的难题不在距离：在于抵达后的停机位。

英国与法国 → 阿尔卑斯

这是周六早上最大的客流，也是当天下午产生最多空腿航班（empty leg）的客流。

航线	海里	公里	最后一程
伦敦卢顿 → 日内瓦EGGW → LSGG	423 NM	784	库尔舍维勒：乘直升机35分钟
伦敦卢顿 → 尚贝里EGGW → LFLB	448 NM	830	梅里贝勒：乘直升机20分钟
伦敦范堡罗 → 日内瓦EGLF → LSGG	407 NM	753	韦尔比耶：乘直升机45分钟
伦敦比金山 → 尚贝里EGKB → LFLB	413 NM	765	瓦托伦斯：乘直升机25分钟
巴黎勒布尔热 → 日内瓦LFPB → LSGG	221 NM	409	格施塔德：乘直升机40分钟
巴黎勒布尔热 → 锡永LFPB → LSGS	257 NM	477	韦尔比耶：乘车50分钟
巴黎勒布尔热 → 尚贝里LFPB → LFLB	244 NM	452	库尔舍维勒：乘车90分钟
尼斯 → 日内瓦LFMN → LSGG	162 NM	300	克莱恩-蒙塔纳：乘车150分钟

意大利 → 阿尔卑斯

飞行不到一小时，机型级别改变的是舒适度，而不是时间。在这里，时间是在地面和最后一程上赢回来的。

航线	海里	公里	最后一程
米兰利纳特 → 日内瓦LIML → LSGG	141 NM	261	采尔马特：乘直升机60分钟
米兰利纳特 → 尚贝里LIML → LFLB	143 NM	265	库尔舍维勒：乘直升机25分钟
米兰利纳特 → 萨梅丹LIML → LSZS	70 NM	130	圣莫里茨：乘车10分钟
米兰马尔彭萨 → 日内瓦LIMC → LSGG	115 NM	214	梅杰夫：乘直升机25分钟
都灵 → 日内瓦LIMF → LSGG	90 NM	166	瓦勒迪泽尔：乘直升机40分钟
罗马钱皮诺 → 日内瓦LIRA → LSGG	386 NM	716	库尔舍维勒：乘直升机35分钟
威尼斯 → 因斯布鲁克LIPZ → LOWI	113 NM	210	莱赫-祖尔斯：120公里，乘车100分钟
罗马钱皮诺 → 威尼斯LIRA → LIPZ	223 NM	413	科尔蒂纳：公路162公里

德国、奥地利与北欧 → 阿尔卑斯

东侧直升机较少、公路较多：在这里选机场看的是公里数，而不是习惯。

航线	海里	公里	最后一程
慕尼黑 → 萨梅丹EDDM → LSZS	134 NM	248	圣莫里茨：乘车10分钟
慕尼黑 → 因斯布鲁克EDDM → LOWI	68 NM	126	基茨比厄尔：公路96公里
法兰克福 → 日内瓦EDDF → LSGG	248 NM	459	库尔舍维勒：乘直升机35分钟
柏林勃兰登堡 → 苏黎世EDDB → LSZH	351 NM	651	达沃斯：走公路
阿姆斯特丹 → 日内瓦EHAM → LSGG	368 NM	682	韦尔比耶：乘直升机45分钟
布鲁塞尔 → 尚贝里EBBR → LFLB	321 NM	594	梅里贝勒：乘直升机20分钟
维也纳 → 萨尔茨堡LOWW → LOWS	145 NM	268	基茨比厄尔：81公里，乘车90分钟
哥本哈根 → 因斯布鲁克EKCH → LOWI	504 NM	934	莱赫-祖尔斯：120公里，乘车100分钟

没有跑道的地方

十五个度假胜地中有十四个。
最后一程靠直升机，或者汽车。

真正能让公务机直接抵达的度假胜地只有圣莫里茨，经由萨梅丹——而且并非所有机型都可以。至于其余各地，这张表会告诉您在哪个机场降落、最后一程需要多久，以及那条没人写明、直到您撞上才知道的限制。

度假胜地	机场	最后一程	限制条件
Courchevel	尚贝里 LFLB	乘直升机25分钟，乘车90分钟	537 m高山机场，坡度18.6%：公务机不可起降
Méribel	尚贝里 LFLB	乘直升机20分钟	406 m高山机场，海拔1,717 m，无管制
Val d’Isère	尚贝里 LFLB，135 km	乘直升机35分钟，乘车120分钟	仅有Daille直升机场，23:00关闭
Val Thorens	尚贝里 LFLB	乘直升机25分钟	高山机场，海拔2,300 m，季节性开放且受天气影响
Megève	阿讷西 LFLP	乘直升机20分钟	548 m高山机场，坡度7%：冬季跑道只压实积雪，不作清除
Chamonix	日内瓦 LSGG	走公路	既无高山机场也无载客直升机场：依据L363-1条款
Verbier	锡永 LSGS	乘车50分钟	锡永要求机组持有A类或B类机场资质
Zermatt	日内瓦 LSGG	乘直升机60分钟，乘车240分钟	村内禁行私家车：车辆最远到Täsch，之后每20分钟一班接驳车
Crans-Montana	锡永 LSGS	Chermignon直升机场，距村庄5分钟	距日内瓦两个半小时，距苏黎世三小时
Gstaad	Saanen LSGK	就在村内	冬季仅限小型涡桨飞机；最大起飞重量15,000 kg
St Moritz	萨梅丹 LSZS	乘车10分钟	无ILS，无夜间运行；Global 7500 和 G650 被排除在外
Davos	苏黎世 LSZH	走公路	论坛周期间，苏黎世只给您2-3小时的地面停留
Kitzbühel	萨尔茨堡 LOWS，81 km	乘车90分钟	没有可供公务机起降的机场；因斯布鲁克距此96 km，慕尼黑127 km
Lech-Zürs	因斯布鲁克 LOWI，120 km	乘车100分钟	有六座可选机场，最近与最远之间车程近两小时
Cortina d’Ampezzo	威尼斯 LIPZ，162 km	Fiames直升机场，开放时间未公布	不通铁路：Dobbiaco距此32 km，Calalzo 35 km

阿尔卑斯的机场

十座机场，
每一座都有一条决定行程成败的限制。

每座机场都有一条您在任何地方都读不到、直到亲身遇上才知道的限制。我们把它们列成了一栏。

机场	为什么去那里	您想不到的限制
日内瓦 LSGG	无需特殊的机组资质：这是它相对于锡永和萨梅丹的优势。	12月15日至4月底进出港均须PPR（事先许可）；时刻最多提前21天申请；高峰期机库紧缺。
尚贝里 LFLB	距塔朗泰斯最近：直升机从库尔舍维勒飞来只需二十五分钟。	冬季周末每小时仅5个降落架次，没有机库，时刻适用T-10规则，海关须提前24小时通知。
锡永 LSGS	唯一可以让飞机留驻的阿尔卑斯机场。	须持A类或B类机场资质；3吨以上强制地面代理；东向焚风会使其关闭。
萨梅丹 LSZS	距圣莫里茨十分钟，海拔1,707米，欧洲最高的机场。	无ILS，无跑道灯光，日落即关闭；性能须留30-50%余量；不接纳更高消防等级的机型。
安纳西 LFLP	1,598米跑道，直升机二十分钟可达梅杰夫。	冬季08:00-19:00，无夜间运行；所有航班须PPR；塔台时间须查NOTAM。
格勒诺布尔 LFLS	3,050米跑道，尚贝里饱和时承接备降。	开放时间07:00-21:00；消防等级仅在高峰期从5类升至7类；停机位须提前申请。
里昂 LFLL	4,000米跑道且无宵禁：是撑起夜间的机场。	公路到库尔舍维勒两小时一刻钟，到瓦勒迪泽尔三小时。真正的成本是时间，不是跑道。
因斯布鲁克 LOWI	位于市区，单条2,000米跑道，海拔1,906英尺。	云底低于3,000英尺时须实地或模拟机训练；停机位有限；焚风是主导天气现象。
萨尔茨堡 LOWS	CAT III进近和2,750米跑道：奥地利一侧能力最强的机场。	12月中旬起须PPR；开放时间06:00-23:00；98分贝噪音限制；14个主停机位，高峰期须预订。
都灵 LIMF	西阿尔卑斯山脚下3,300米跑道，大型活动之外并不拥挤。	制约不在机场：在于山口和隧道，需收费，且节假日返程时排长队。

从阿尔卑斯 → 欧洲其他地区

这些是返程航班，空腿航班（empty leg）正由此而来。尚贝里没有机库，周末停放须逐案评估：许多飞机当天就空机离场。

航线	海里	公里	最后一程
日内瓦 → 伦敦卢顿LSGG → EGGW	423 NM	784	周六下午，常有空机
尚贝里 → 伦敦卢顿LFLB → EGGW	448 NM	830	无机库：飞机当天离场
日内瓦 → 巴黎勒布尔热LSGG → LFPB	221 NM	409	周六返程
萨梅丹 → 苏黎世LSZS → LSZH	78 NM	144	须在日落前：不可夜航
萨尔茨堡 → 慕尼黑LOWS → EDDM	59 NM	110	2027年1月24-25日，Hahnenkamm赛事结束后
苏黎世 → 伦敦卢顿LSZH → EGGW	436 NM	807	2027年1月22-23日，论坛结束后

高峰是2027年1月22日和23日。世界经济论坛22日闭幕，Hahnenkamm赛事24日结束：半个阿尔卑斯地区的人都在这同样的两天里返程，而这两天正是机会最多的时候。

欧洲之外

当行程的终点不止于维也纳。

超远程机型可以不经停飞越大西洋或直达海湾地区。重点不在群山：重点是我们在同一个市场上、用同样的方法为您寻找合适的飞机。

航线	海里	公里	最后一程
日内瓦 → 迪拜LSGG → OMDB	2657 NM	4920	超远程机型，不经停
日内瓦 → 纽约泰特伯勒LSGG → KTEB	3352 NM	6208	超远程机型，不经停
苏黎世 → 迪拜LSZH → OMDB	2575 NM	4769	超远程机型，不经停
日内瓦 → 马德里LSGG → LEMD	545 NM	1009	重型或超中型机型
日内瓦 → 斯德哥尔摩LSGG → ESSA	909 NM	1683	超中型机型
日内瓦 → 巴塞尔LSGG → LFSB	100 NM	185	采尔马特：乘车240分钟

表中没有您的航线？
几乎所有航线都不在表中。

这些只是我们最常被问到的航线，也只是工作的一部分。预订引擎收录了一千多座机场和二十九个已算好最后一程的目的地：输入您的航线，看看结果。

试试您自己的航线查看空腿航班

每一条航线，逐一列出

每条航线都有自己的页面：真实飞行时间、可用的机场、合适的机型和价格估算。从您的出发地开始。

十座机场，而十五个度假胜地中有十四个公务机无法降落。

近四分之一的起降来自公务航空。

人们究竟从哪里出发前往阿尔卑斯。

英国与法国 → 阿尔卑斯

意大利 → 阿尔卑斯

德国、奥地利与北欧 → 阿尔卑斯

十五个度假胜地中有十四个。最后一程靠直升机，或者汽车。

十座机场，每一座都有一条决定行程成败的限制。

从阿尔卑斯 → 欧洲其他地区

当行程的终点不止于维也纳。

表中没有您的航线？几乎所有航线都不在表中。

每一条航线，逐一列出

从 Abu Dhabi

从 Ajaccio

从 Amsterdam

从 Antalya

从 Antigua

从 雅典

从 巴塞罗那

从 Bastia

从 柏林

从 Biarritz

从 Bodrum

从 Boston

从 布鲁塞尔

从 Calvi

从 Cannes

从 Capri

从 Catania

从 哥本哈根

从 科孚岛

从 Cortina d'Ampezzo

从 Costa Smeralda

从 Courchevel

从 Crans-Montana

从 克里特岛

从 Dalaman

从 Davos

从 Deauville

从 Doha

从 迪拜

从 Dubrovnik

从 厄尔巴岛

从 Faro

从 Figari

从 佛罗伦萨

从 Formentera

从 Forte dei Marmi

从 法兰克福

从 日内瓦

从 Gran Canaria

从 Gstaad

从 Hong Kong

从 Ibiza

从 Innsbruck

从 Ischia

从 伊斯坦布尔

从 Kitzbühel

从 Kos

从 La Maddalena

从 科莫湖

从 Lanzarote

从 Larnaca

从 Lech

从 里斯本

从 伦敦

从 洛杉矶

从 马德拉

从 Madrid

从 马拉加

从 马尔代夫

从 马耳他

从 马拉喀什

从 Megève

从 Miami

从 米兰

从 梅诺卡岛

从 摩纳哥

从 慕尼黑

从 Mykonos

十座机场，
而十五个度假胜地中有十四个公务机无法降落。

近四分之一的起降
来自公务航空。

人们究竟从哪里出发
前往阿尔卑斯。

十五个度假胜地中有十四个。
最后一程靠直升机，或者汽车。

十座机场，
每一座都有一条决定行程成败的限制。

表中没有您的航线？
几乎所有航线都不在表中。

从雅典

从巴塞罗那

从柏林

从布鲁塞尔

从哥本哈根

从科孚岛

从克里特岛

从迪拜

从厄尔巴岛

从佛罗伦萨

从法兰克福

从日内瓦

从伊斯坦布尔

从科莫湖

从里斯本

从伦敦

从洛杉矶

从马德拉

从马拉加

从马尔代夫

从马耳他

从马拉喀什

从米兰

从梅诺卡岛

从摩纳哥

从慕尼黑

从那不勒斯

从纽约

从尼斯

从马略卡岛帕尔马

从巴黎

从普拉

从罗得岛

从罗马

从萨尔茨堡

从新加坡

从斯普利特

从圣巴泰勒米

从东京

从威尼斯

从维也纳

从扎金索斯

从扎达尔

从苏黎世