我们不卖飞机。我们解决最后一程。在库尔舍维勒，喷气机无法降落。在萨梅丹，机场日落即关。尚贝里没有机库，您的飞机要在外面过夜。跑道、坡度、机组资质、直升机还是汽车、停机时刻：我们在转账之前就写成文字，包括那些不中听的部分。
请写雪场名称，不要写机场代码。机场——以及在雪场没有跑道时的直升机——是我们的问题。
飞行只要一小时，而且是容易的部分。时间是在之后丢掉的：在停机坪上、在山口上、在 Moûtiers 的车龙里。我们每次都从那里入手。
每个雪场一个页面，标明可起降喷气机的机场、最后一程的分钟数，以及停机位早已订完的那一周。没有泛泛而谈的页面：如果数字不存在，我们就直说。
级别先按货舱容积和目的地跑道来选，然后才是座位。飞往梅里贝勒的直升机申报每次轮换五个行李箱加两个软包：决定您需要几趟的是这个，不是座位数。
尚贝里没有机库，周末停机位逐案评估，因此许多飞机当天就空机离开。那趟航班反正都要飞。如果正好与您的行程吻合，价格就是另一回事了。
库尔舍维勒没有可供喷气机起降的机场。韦尔比耶、采尔马特、瓦勒迪泽尔和科尔蒂纳也没有。尽管写下雪场名：机场是我们的事，我们会告诉您最后一程是直升机还是汽车、需要多少分钟、费用多少——单独列为一行，因为那是一项独立服务，有自己的运营方。下方是一个真实示例：伦敦范堡罗到尚贝里，再从那里乘二十五分钟直升机。
机场收费、导航费、地面代理、燃油、除冰：由机场运营方、Eurocontrol 和市场决定。它们随机场和周次而变——2 月的一个星期六在尚贝里，不同于 3 月的一个星期二。因此估价是按您的日期计算的，而不是按价目表。
我们唯一决定的一项是我们的居间服务费，它单独列出，不藏在总价里。其余一切取决于机场、季节、飞机重量和日期。输入出发地和到达地：一分钟内您就知道所处的价格区间。
为您的航班估价日内瓦和尚贝里两地覆盖了阿尔卑斯山弧的大部分，飞行本身不是问题。瓶颈在最后一程：直升机二十五分钟或公路四小时，落在哪座机场决定了这个差别。
哈嫩卡姆 2027 年 1 月 18 日至 24 日，世界经济论坛 18 日至 22 日：整个阿尔卑斯地区的飞机和机组都在同几天被占用。2025 年仅论坛一项就为苏黎世增加了 709 个起降架次，增长 10%。11 月预订，您就飞得成。
我们不绑定任何一支机队。如果适合您的飞机属于另一家运营方，我们就去那里找——并且如实告诉您。
有效的航空运营人证书，以及符合欧洲法规的保险。在阿尔卑斯机场，还要核实资质：锡永需要 A 类或 B 类，因斯布鲁克需要模拟机训练，萨梅丹需要含考核的简报。很多运营方并不具备。
除冰、高山机场上空的低云、关闭锡永的东风焚风、尚未确认的时刻。这些条款我们让您先读到，而不是事后才发现。
我们知道换宿星期六尚贝里每小时总共只接收五个进港架次，知道 Moûtiers 上方二十四公里的发夹弯在新雪后耗时翻倍，也知道 2 月的星期六到底谁会接电话。这不是临时能凑出来的。
从执飞尚贝里与库尔舍维勒之间二十五分钟的五座直升机，到能进高山机场的涡桨飞机，再到载八人进入瓦莱的超中型喷气机。每一款都标明座位数、货舱容积、航程，以及高山机场是否接收——让您明明白白地选，而不是靠猜。
这不是一个销售问题。它决定机型,决定价格,更决定哪些环节可能出问题。我们希望您清楚知道自己买的是什么服务:所以每一档下面,我们也写了常见的情况。
灵活 · 空舱航段与拼机
您照常提交航班需求,并告诉我们日期上有一两天的余地。有了这份余地,我们可以在您的航线上寻找空舱航段,并且——如果您愿意——把该航班放入我们的合作网络,寻找愿意分摊费用的同行者。无论如何您都会收到报价:您不是在等一个剩下的座位。
如果您的日期是固定的——一场会议、一次登船、一场婚礼——请立刻告诉我们:空舱航段并不合适,我们宁愿事先说明。如果确有余地,寻找由我们来做,不向您收取任何费用:航班仍然属于您,报价照常送达,如果找到同行者,您的分摊额就会下降。
公务 · 单程或当日往返
这架飞机在该航班上属于您,无论单程还是当日往返,差别不大。您指定起飞时间,机上可以工作,没有人替您决定。这是为工作和常旅客而设的一档,我们收到的大部分需求都落在这里。
我们只给一个数字,含税;地面服务单独报价,因为那不是飞行:专车有自己的价格,直升机是您在看到金额后自己选择的附加项。还不掌握的部分,我们写「待报价」,不藏进一个笼统的条目里。
精品与奢华 · 门到门
要求与关注度最高的一档。飞机按客舱而不只是按航线来挑选,餐食按要求定制,专车直达机身旁,当道路比飞行更长时,由直升机负责最后一程。
在这一档,差别取决于您给我们的时间:天数越多,真正能做的事越多。特殊要求会逐条写进报价,每条旁边是「可以」「不可以」或一个金额——绝不会是一句「交给我们」,那不说明任何事。
选择不构成任何承诺,也不改变价格:它让我们知道从哪里开始,也让您不会收到与设想无关的方案。
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