Samedan LSZS：海拔1,707米，无ILS，日落即关闭

1,840米，却不是真正的1,840米

Samedan的跑道长1,840米、宽40米。纸面上，这对一架中型机绰绰有余。但实际上，这些米数位于海拔1,707米处，空气稀薄，性能大幅下降。机场的熟悉课程文件写得很明确：自然吸气发动机每升高1,000英尺约损失3%的功率，并且必须在飞机手册数据之上增加30-50%的余量。天气温暖时，密度高度会攀升到远高于机场标高。结果是，适合Samedan的飞机往往要比飞同一行程去日内瓦所用的机型低一个级别。

无ILS，无灯光，无夜航

Samedan没有跑道灯光，也没有进近灯光，并且不允许任何夜间运行。这是毁掉最多行程的限制：十二月的恩加丁，天黑得早，伦敦起飞延误九十分钟，就可能意味着降落在苏黎世。它也没有ILS：仪表进近为RNAV，03跑道用RONAG，21跑道用PELAD，且03跑道的最低下降高度为11,400英尺。低云之下，根本降不下去。此外，IFR程序的可用性还取决于临时保留空域内的军事活动。备降场不是走形式：它是计划的一部分。

谁能降落，谁不能

两道筛选，依次进行。首先是消防等级：需要较高消防等级的喷气机不被接受，这就排除了大型远程双发机。其次是机组：每个运营人都必须完成机场的在线熟悉课程并通过考试，有效期24个月。对A类飞机和直升机，要求更为严格，包括最低飞行小时数和近期山地飞行经历。旺季时，真正的问题不是您想要哪架飞机，而是那一天哪些配备合格机组的飞机有空。

停机位才是稀缺资源

停机前两小时免费。这就是该机场的模式：降落、下客、离开。圣诞、新年以及White Turf赛事周末——2027年为2月7日、14日和21日三个周日——完全没有停机位。想把飞机在恩加丁停一整个二月周的人，必须提前很久商定，或者接受空机调机离场。这笔调机费和机组返程是实实在在的成本，应当从一开始就写进估价，而不是事后再加。

我们的工作方式

Alpine Private Jet与Air-Dynamic合作。Air-Dynamic是一家瑞士公司，负责居间协调包机航班，并直接运营直升机和医疗救护航班。在Samedan，我们在估价前做四项核查：飞机是否可被接收、机组熟悉课程是否在有效期内、计划时刻是否有日照、是否有停机位。然后我们给您价格，居间服务费明确写入其中，备降方案也已计入成本。1分钟获取估价。