Alta Badia（阿尔塔巴迪亚）没有机场:冬天真正该用的那个,并不是看上去的那个

真正的限制不是跑道,是山口

从威尼斯和特雷维索出发,通往科尔瓦拉（Corvara）的近路要翻Falzarego 山口（法尔扎雷戈）,2,105 米和Valparola 山口（瓦尔帕罗拉）,2,192 米。从博尔扎诺出发,夏季的近路走Sella 山口（塞拉）,2,240 米或Gardena 山口（加尔代纳）,2,121 米,能省下半个多小时。 这些封闭不是季节性的,也不会提前几周通知。它们是突发封闭,持续六小时或四十八小时,当天决定,每逢大雪、出于雪崩风险而实施。仅在一个冬季,Gardena 山口的封闭天数就累计到四十一天。 如果客户已经上路而某个山口关闭,替代路线是有的——绕行科尔蒂纳、多比亚科和布鲁尼科——但那是二百四十三公里,多出大约一小时,而车是按另一个时长预订的。

为什么冬天我们说博尔扎诺

只有一条路线不依赖任何山口:布伦纳高速公路,在布雷萨诺内或基乌萨出口下,然后走 Val Badia 谷地的国道直到 Corvara。起点是博尔扎诺,一个半小时或略多一点, 沿途不经过任何可能在上午关闭的路段。 博尔扎诺的跑道是1,432 米 × 45 米——2021 年 12 月延长并改建,而不是几乎所有资料至今仍在引用的 1,293 米——场高 787 英尺。可接受涡桨飞机和轻型公务机,须逐例做性能核算:进近坡度陡,地形是阿尔卑斯谷底的地形。需要机场管理方的事先许可;仪表飞行还需机组持有该机场自行签发的专门资质。 它比威尼斯小,限制也更多。它同时也是从十二月到三月,能把客户平稳送到目的地的那一个。

什么时候反而该选威尼斯、特雷维索或因斯布鲁克

威尼斯有 3,300 米跑道和三类 ILS:任何机型都进得来,包括从美国或海湾飞来的远程公务机。夏天它是正确的选择——为了 Maratona dles Dolomites（多洛米蒂马拉松自行车赛）,或者七月的一段停留,那时山口开放,路也好走。需要知道的是:通用航空机位共五个,最长停放七十二小时,双年展或电影节期间还会更少。 特雷维索有 2,420 米跑道、二类 ILS 和海关,而且近二十分钟。但塔台当地时间二十二点关闭:夜间不运行。 因斯布鲁克直线距离最近,可接受到重型机,但有两个条件必须在报价之前而不是之后核实:在能见度低于五公里的条件下运行,机组必须持有专门的训练资质; 而且冬季周末需要时刻——恰恰就是客户想飞的那几天。噪音限制允许的时间窗是 06:30 到 20:00。 维罗纳是五个里唯一二十四小时开放、海关常驻的:当时间不方便,或航班在深夜从申根区外飞来时,答案就是它,哪怕地面要走三小时。

最后一段用直升机

可以做,但在核实之前我们不做承诺。本地区对旅客运输开放的两处直升机停机坪——Pralongià 和 Bec de Roces——位于 2,157 米和 2,050 米,没有消防保障,其中一处是草地道面。从动线上真正合适的那一处,在 Badia 的 Hotel Fanes,在 ENAC（意大利民航局）有登记,但数据不对外公开:在把它写进报价单之前,我们会向管理方核实。 对我们来说,重要的是客户清楚知道自己买的是什么服务。一架取决于低云底的直升机不是接驳, 而是一种指望;我们不会把它当成别的东西来卖。

多洛米蒂人满为患的那一周

男子世界杯在Gran Risa（格兰里萨赛道）的大回转和回转,按惯例落在 12 月 20 日和 21 日前后,Val Gardena 则在 18 日和 19 日比赛。十二月十八日到二十三日之间,整个区域都是饱和的:酒店、道路、机位。在那几天来问飞行的客人,要事先告知,而不是事后。夏季的高峰是Maratona dles Dolomites,比赛整个上午封闭各山口的交通。

我们怎么做事

我们问日期、人数和行李——先问行李再问座位,因为一架座位合适、货舱不合适的飞机没有用。然后我们看山口的天气,而不只是航班时刻,并推荐即便下雪也扛得住的机场。飞机的价格由运营人定;我们收的是中介佣金,并且是写明的。