Alta Badia: no hay aeropuerto, y en invierno el bueno no es el que parece

El límite real no es la pista: son los pasos

Desde Venecia y desde Treviso, la carretera corta hacia Corvara pasa por el Passo Falzarego, 2.105 metros, y por el Passo Valparola, 2.192 metros. Desde Bolzano, el atajo de verano pasa por el Passo Sella, 2.240 metros, o por el Passo Gardena, 2.121 metros, y ahorra media hora larga. Esos cierres no son estacionales y no se anuncian con semanas de antelación. Son cierres repentinos, de seis o cuarenta y ocho horas, decididos el mismo día en cada nevada importante, por peligro de aludes. En un solo invierno el Passo Gardena sumó cuarenta y un días de cierre. Si un paso cierra cuando el cliente ya está en camino, la ruta alternativa existe — se rodea por Cortina, Dobbiaco y Brunico — pero son doscientos cuarenta y tres kilómetros y alrededor de una hora más, en un coche que se había reservado para otra duración.

Por qué en invierno decimos Bolzano

Hay un solo itinerario que no depende de ningún paso: autopista del Brennero, salida Bressanone o Chiusa, y después la carretera del Val Badia hasta Corvara. Sale de Bolzano, es hora y media o poco más, y no cruza nada que pueda cerrar por la mañana. Bolzano tiene una pista de 1.432 metros por 45 — alargada y renovada en diciembre de 2021, no los 1.293 metros que casi todo el mundo sigue citando — a 787 pies de altitud. Admite turbohélices y jets ligeros, con verificación de prestaciones caso por caso: las aproximaciones son empinadas y la orografía es la de un fondo de valle alpino. Hace falta el permiso previo del gestor y, para el vuelo instrumental, una habilitación específica de la tripulación expedida por el propio aeropuerto. Es un aeropuerto más pequeño y más condicionado que Venecia. Y es también el que, de diciembre a marzo, lleva al cliente a destino sin sorpresas.

Cuándo conviene en cambio Venecia, Treviso o Innsbruck

Venecia tiene 3.300 metros de pista e ILS de categoría III: entra cualquier aeronave, incluso un long range que llegue de Estados Unidos o del Golfo. Es la elección correcta en verano, para la Maratona dles Dolomites o para una estancia de julio, cuando los pasos están abiertos y la carretera es preciosa. Conviene saberlo: los puestos de estacionamiento para aviación general son cinco, con una permanencia máxima de setenta y dos horas, y durante la Bienal o el Festival de Cine se reducen todavía más. Treviso tiene 2.420 metros, ILS de categoría II y aduana, y queda veinte minutos más cerca. La torre, sin embargo, cierra a las veintidós locales: de noche no se opera. Innsbruck es el más cercano en línea recta y admite hasta los heavy, pero tiene dos condiciones que hay que verificar antes de cotizar, no después: la tripulación debe tener formación específica para operar con menos de cinco kilómetros de visibilidad, y los fines de semana de invierno hace falta un slot — es decir, exactamente los días en que el cliente quiere volar. La ventana que permite la restricción de ruido va de 06:30 a 20:00. Verona es el único de los cinco abierto veinticuatro horas y con aduana siempre presente: cuando el horario es incómodo, o el vuelo llega de fuera de Schengen a última hora de la noche, la respuesta es él, aunque sean tres horas de carretera.

El último tramo en helicóptero

Se puede hacer, pero no lo prometemos antes de haberlo verificado. Los dos helipuertos de la zona abiertos al transporte de pasajeros — Pralongià y Bec de Roces — están a 2.157 y 2.050 metros, no tienen servicio contra incendios y uno de los dos es de hierba. El que sería logísticamente el adecuado, en el Hotel Fanes de Badia, consta como establecido ante ENAC pero con datos no consultables públicamente: antes de escribirlo en un presupuesto lo verificamos con el gestor. Para nosotros es importante que el cliente sepa exactamente qué servicio compra. Un helicóptero que depende de la nube baja no es un traslado: es una esperanza, y no la vendemos como otra cosa.

La semana en que los Dolomitas están llenos

La Copa del Mundo masculina en la Gran Risa, gigante y eslalon, cae tradicionalmente en torno al 20 y el 21 de diciembre, y la Val Gardena corre el 18 y el 19. Entre el dieciocho y el veintitrés de diciembre toda la zona está saturada: hoteles, carreteras, puestos de estacionamiento. A quien pide un vuelo esos días hay que avisarle antes, no después. En verano el pico es la Maratona dles Dolomites, que cierra los pasos al tráfico durante toda la mañana.

Cómo trabajamos

Pedimos la fecha, el número de personas y el equipaje — el equipaje antes que los asientos, porque una aeronave con las plazas correctas y la bodega equivocada no sirve. Después miramos el tiempo en los pasos, no solo el horario del vuelo, y proponemos el aeropuerto que aguanta aunque nieve. El precio de la aeronave lo pone el operador; lo nuestro es una comisión de intermediación, y está escrita.