Alta Badia : il n'y a pas d'aéroport, et en hiver le bon n'est pas celui qu'on croit

La vraie contrainte, ce n'est pas la piste : ce sont les cols

Depuis Venise et Trévise, la route courte vers Corvara passe par le Passo Falzarego, 2 105 mètres, et par le Passo Valparola, 2 192 mètres. Depuis Bolzano, le raccourci d'été passe par le Passo Sella, 2 240 mètres, ou par le Passo Gardena, 2 121 mètres, et fait gagner une bonne demi-heure. Ces fermetures ne sont pas saisonnières et ne s'annoncent pas des semaines à l'avance. Ce sont des fermetures soudaines, de six ou quarante-huit heures, décidées le jour même à chaque chute de neige importante, pour risque d'avalanche. En un seul hiver, le Passo Gardena a totalisé quarante et un jours de fermeture. Si un col ferme alors que le client est déjà en route, l'itinéraire de repli existe — on contourne par Cortina, Dobbiaco et Brunico — mais cela fait deux cent quarante-trois kilomètres et environ une heure de plus, avec une voiture réservée pour une autre durée.

Pourquoi en hiver nous disons Bolzano

Un seul itinéraire ne dépend d'aucun col : l'autoroute du Brenner, sortie Bressanone ou Chiusa, puis la route du Val Badia jusqu'à Corvara. Il part de Bolzano, compte une heure et demie ou un peu plus, et ne traverse rien qui puisse fermer dans la matinée. Bolzano dispose d'une piste de 1 432 mètres sur 45 — allongée et remise à niveau en décembre 2021, et non les 1 293 mètres que presque tout le monde cite encore — à 787 pieds d'altitude. Elle accepte les turbopropulseurs et les jets légers, avec vérification des performances au cas par cas : les approches sont raides et le relief est celui d'un fond de vallée alpine. L'accord préalable du gestionnaire est nécessaire, et pour le vol aux instruments une qualification d'équipage spécifique délivrée par l'aéroport lui-même. C'est un aéroport plus petit et plus contraint que Venise. C'est aussi celui qui, de décembre à mars, amène le client à destination sans surprise.

Quand Venise, Trévise ou Innsbruck valent mieux

Venise a 3 300 mètres de piste et un ILS de catégorie III : tout appareil y entre, y compris un long range venu des États-Unis ou du Golfe. C'est le bon choix en été, pour la Maratona dles Dolomites ou un séjour de juillet, quand les cols sont ouverts et que la route est belle. À savoir : les postes de stationnement pour l'aviation générale sont au nombre de cinq, avec une durée maximale de soixante-douze heures, et pendant la Biennale ou la Mostra du cinéma ils se réduisent encore. Trévise a 2 420 mètres, un ILS de catégorie II et la douane, et se trouve vingt minutes plus près. La tour, en revanche, ferme à vingt-deux heures locales : on n'opère pas de nuit. Innsbruck est le plus proche à vol d'oiseau et accepte jusqu'aux heavy, mais il pose deux conditions à vérifier avant de chiffrer, pas après : l'équipage doit avoir une formation spécifique pour opérer avec moins de cinq kilomètres de visibilité, et les week-ends d'hiver exigent un créneau — c'est-à-dire exactement les jours où le client veut voler. La fenêtre autorisée par la contrainte de bruit va de 06:30 à 20:00. Vérone est le seul des cinq ouvert vingt-quatre heures sur vingt-quatre avec une douane toujours présente : quand l'horaire est incommode, ou que le vol arrive de hors Schengen tard le soir, c'est lui la réponse, même s'il faut trois heures de route.

Le dernier tronçon en hélicoptère

C'est possible, mais nous ne le promettons pas avant de l'avoir vérifié. Les deux hélisurfaces de la zone ouvertes au transport de passagers — Pralongià et Bec de Roces — se trouvent à 2 157 et 2 050 mètres, n'ont pas de service incendie et l'une des deux a un revêtement en herbe. Celle qui serait logistiquement la bonne, à l'Hôtel Fanes de Badia, figure comme instituée auprès de l'ENAC, mais avec des données non consultables publiquement : avant de l'écrire dans un devis, nous la vérifions auprès du gestionnaire. Il nous importe que le client sache exactement quel service il achète. Un hélicoptère qui dépend d'un plafond bas n'est pas un transfert : c'est un espoir, et nous ne le vendons pas pour autre chose.

La semaine où les Dolomites sont pleines

La Coupe du monde masculine sur la Gran Risa, géant et slalom, tombe traditionnellement autour des 20 et 21 décembre, et la Val Gardena court les 18 et 19. Entre le dix-huit et le vingt-trois décembre, toute la zone est saturée : hôtels, routes, postes de stationnement. Celui qui demande un vol ces jours-là doit être prévenu avant, pas après. En été, le pic est la Maratona dles Dolomites, qui ferme les cols à la circulation toute la matinée.

Comment nous travaillons

Nous demandons la date, le nombre de personnes et les bagages — les bagages avant les sièges, parce qu'un appareil avec les bonnes places et la mauvaise soute ne sert à rien. Ensuite nous regardons la météo des cols, pas seulement l'horaire du vol, et nous proposons l'aéroport qui tient même s'il neige. Le prix de l'appareil est fixé par l'opérateur ; la nôtre est une commission d'intermédiation, et elle est écrite.