Alta Badia（アルタ・バディア）に空港はない。そして冬、正しい空港は見た目どおりではない

本当の制約は滑走路ではなく峠だ

ヴェネツィアとトレヴィーゾからコルヴァーラ（Corvara）へ向かう近道はFalzarego 峠（ファルツァレーゴ）、2,105 メートルとValparola 峠（ヴァルパローラ）、2,192 メートルを越える。ボルツァーノからの夏の近道はSella 峠（セッラ）、2,240 メートルまたはGardena 峠（ガルデーナ）、2,121 メートルを通り、三十分あまりを短縮する。 これらの閉鎖は季節的なものではなく、数週間前に告知されるものでもない。まとまった降雪のたびに雪崩の危険を理由として、六時間あるいは四十八時間の突発的な閉鎖が、その日のうちに決められる。ある冬の一シーズンだけで、Gardena 峠は四十一日間の閉鎖を記録した。 客がすでに移動中に峠が閉じた場合、迂回路はある——コルティナ、ドッビアーコ、ブルーニコ回り——が、二百四十三キロメートル、およそ一時間の余分になる。別の所要時間を前提に手配された車で、である。

冬にボルツァーノと言う理由

どの峠にも依存しない経路はひとつしかない。ブレンナー高速道路をブレッサノーネまたはキウーザで降り、Val Badia の国道を Corvara まで走る。起点はボルツァーノ、所要は一時間半か少し超える程度で、午前中に閉鎖されうる区間を一切通らない。 ボルツァーノの滑走路は1,432 メートル×45 メートル——2021 年 12 月に延長・改修されたもので、いまだにほとんどの資料が載せている 1,293 メートルではない——標高は 787 フィート。ターボプロップと軽ジェットを受け入れるが、可否は性能計算により機材ごとに確認する。進入は急勾配で、地形はアルプスの谷底そのものだ。空港管理者の事前許可が必要で、計器飛行には当該空港が発行する乗員の専用資格が要る。 ヴェネツィアより小さく、制約も多い空港である。同時に、12 月から 3 月にかけて、客を不測なく目的地へ届けるのはこの空港だ。

ヴェネツィア、トレヴィーゾ、インスブルックが適する場合

ヴェネツィアは滑走路 3,300 メートル、ILS はカテゴリー III。米国や湾岸から到着するロングレンジを含め、どの機材でも入る。峠が開き、道も気持ちのよい夏、たとえば Maratona dles Dolomites（ドロミテ・マラソン、自転車レース）や七月の滞在には、これが正しい選択になる。留意点として、ジェネラルアビエーション用のスポットは五つ、最大駐機は七十二時間で、ビエンナーレや映画祭の期間はさらに減る。 トレヴィーゾは 2,420 メートル、ILS はカテゴリー II、税関があり、二十分ぶん近い。ただし管制塔は現地時間二十二時に閉まる。夜間の運航はできない。 インスブルックは直線距離で最も近く、ヘビーまで受け入れるが、見積りの前に——後ではなく——確認すべき条件が二つある。視程五キロメートル未満で運航するには乗員に専用の訓練が必要であること、そして冬の週末はスロットが要ること。つまり客が飛びたい日そのものである。騒音規制が認める時間帯は 06:30 から 20:00 まで。 ヴェローナは五つのうち唯一、二十四時間開いていて税関も常駐する。時刻が中途半端なとき、あるいはシェンゲン圏外から夜遅く到着する便には、陸路三時間でもここが答えになる。

最後の区間をヘリコプターで

可能ではあるが、確認前に約束はしない。この地域で旅客輸送に開かれているヘリポートは二か所——Pralongià と Bec de Roces——で、標高 2,157 メートルと 2,050 メートル、消防設備はなく、うち一方は草地である。動線として本当に都合がよいのは Badia の Hotel Fanes のものだが、ENAC（イタリア民間航空局）に登録されている一方でデータが公開されていない。見積書に書く前に、管理者に確認する。 客が自分の買う役務を正確に把握していること。それが我々には重要だ。低い雲底に左右されるヘリコプターは移動手段ではない。期待にすぎず、それ以外のものとして売ることはしない。

ドロミテが埋まる一週間

男子ワールドカップのGran Risa（グラン・リーザ）での大回転とスラロームは、慣例として 12 月 20 日と 21 日前後にあたり、Val Gardena は 18 日と 19 日に行われる。十二月十八日から二十三日まで、地域全体が飽和する。ホテルも、道路も、駐機スポットもだ。その時期の飛行を求める客には、後ではなく事前に伝えるべきである。夏の山場はMaratona dles Dolomitesで、午前中いっぱい峠は交通が止まる。

我々の進め方

日付、人数、そして手荷物を尋ねる。座席より先に荷物だ。座席は足りていても貨物室が合わない機材は使えないからである。次に、飛行時刻だけでなく峠の天候を見て、雪が降っても成立する空港を提案する。機材の価格は運航会社が決める。我々が得るのは仲介手数料で、それは書面に明記される。