Alta Badia: Es gibt keinen Flughafen, und im Winter ist der richtige nicht der naheliegende

Die eigentliche Einschränkung ist nicht die Piste, sondern die Pässe

Von Venezia und Treviso führt der kurze Weg nach Corvara über den Passo Falzarego, 2.105 Meter, und über den Passo Valparola, 2.192 Meter. Von Bolzano aus geht die Abkürzung im Sommer über den Passo Sella, 2.240 Meter, oder über den Passo Gardena, 2.121 Meter, und spart eine gute halbe Stunde. Diese Sperrungen sind nicht saisonal und werden nicht Wochen im Voraus angekündigt. Es sind plötzliche Sperrungen über sechs oder achtundvierzig Stunden, am selben Tag entschieden, bei jedem größeren Schneefall, wegen Lawinengefahr. In einem einzigen Winter kam der Passo Gardena auf einundvierzig Sperrtage. Sperrt ein Pass, während der Kunde bereits unterwegs ist, gibt es eine Ausweichstrecke — über Cortina, Dobbiaco und Brunico —, aber das sind zweihundertdreiundvierzig Kilometer und rund eine Stunde mehr, in einem Wagen, der für eine andere Dauer gebucht war.

Warum wir im Winter Bolzano sagen

Es gibt genau eine Strecke, die von keinem Pass abhängt: die Brennerautobahn, Ausfahrt Bressanone oder Chiusa, dann die Staatsstraße durch das Val Badia bis Corvara. Sie beginnt in Bolzano, dauert eineinhalb Stunden oder wenig mehr und führt über nichts, was am Vormittag gesperrt werden kann. Bolzano hat eine Piste von 1.432 mal 45 Metern — im Dezember 2021 verlängert und saniert, nicht die 1.293 Meter, die fast alle noch angeben — auf 787 Fuß Höhe. Turboprops und leichte Jets sind möglich, mit Leistungsnachweis im Einzelfall: Die Anflüge sind steil, und das Gelände ist das eines alpinen Talbodens. Es braucht die vorherige Genehmigung des Betreibers und für den Instrumentenflug eine besondere, vom Flughafen selbst erteilte Berechtigung der Besatzung. Es ist ein kleinerer und stärker eingeschränkter Flughafen als Venezia. Und es ist der, der den Kunden von Dezember bis März ohne Überraschungen ans Ziel bringt.

Wann dagegen Venezia, Treviso oder Innsbruck besser sind

Venezia hat 3.300 Meter Piste und ein ILS der Kategorie III: Dort geht jedes Muster hinein, auch ein Long Range aus den Vereinigten Staaten oder vom Golf. Im Sommer ist es die richtige Wahl, für die Maratona dles Dolomites oder einen Aufenthalt im Juli, wenn die Pässe offen sind und die Fahrt schön ist. Zu wissen: Für die Allgemeine Luftfahrt gibt es fünf Abstellpositionen mit höchstens zweiundsiebzig Stunden Standzeit, und während der Biennale oder der Filmfestspiele werden es noch weniger. Treviso hat 2.420 Meter, ein ILS der Kategorie II und den Zoll und liegt zwanzig Minuten näher. Der Tower schließt allerdings um zweiundzwanzig Uhr Ortszeit: nachts wird nicht geflogen. Innsbruck ist der Luftlinie nach der nächste und nimmt bis hin zu Heavy-Mustern, hat aber zwei Bedingungen, die vor dem Angebot zu prüfen sind, nicht danach: Die Besatzung braucht eine besondere Schulung, um bei weniger als fünf Kilometern Sicht zu operieren, und an Winterwochenenden ist ein Slot nötig — also genau an den Tagen, an denen der Kunde fliegen will. Das durch die Lärmauflage zugelassene Fenster reicht von 06:30 bis 20:00 Uhr. Verona ist der einzige der fünf, der rund um die Uhr geöffnet ist und immer den Zoll vor Ort hat: Wenn die Uhrzeit unbequem ist oder der Flug spätabends von außerhalb des Schengen-Raums kommt, ist er die Antwort, auch wenn es drei Stunden Fahrt sind.

Das letzte Stück im Hubschrauber

Machbar, aber wir versprechen es nicht, bevor wir es geprüft haben. Die beiden Landeplätze der Gegend, die für die Passagierbeförderung offen sind — Pralongià und Bec de Roces —, liegen auf 2.157 und 2.050 Metern, haben keinen Brandschutzdienst, und einer der beiden hat Grasuntergrund. Der logistisch passende, am Hotel Fanes in Badia, ist bei der ENAC offenbar eingerichtet, seine Daten sind aber nicht öffentlich einsehbar: Bevor wir ihn in ein Angebot schreiben, prüfen wir ihn beim Betreiber. Uns ist wichtig, dass der Kunde genau weiß, welche Leistung er kauft. Ein Hubschrauber, der von der tiefen Wolkendecke abhängt, ist kein Transfer: Er ist eine Hoffnung, und als etwas anderes verkaufen wir ihn nicht.

Die Woche, in der die Dolomiten voll sind

Der Weltcup der Herren auf der Gran Risa, Riesenslalom und Slalom, fällt traditionell auf den 20. und 21. Dezember, und die Val Gardena fährt am 18. und 19. Zwischen dem achtzehnten und dem dreiundzwanzigsten Dezember ist das ganze Gebiet ausgelastet: Hotels, Straßen, Abstellpositionen. Wer für diese Tage einen Flug anfragt, gehört vorher informiert, nicht hinterher. Im Sommer ist der Höhepunkt die Maratona dles Dolomites, die die Pässe einen ganzen Vormittag lang für den Verkehr sperrt.

Wie wir arbeiten

Wir fragen nach dem Datum, der Personenzahl und dem Gepäck — Gepäck vor Sitzen, denn ein Flugzeug mit den richtigen Plätzen und dem falschen Frachtraum nützt nichts. Dann sehen wir uns das Wetter auf den Pässen an, nicht nur die Uhrzeit des Fluges, und schlagen den Flughafen vor, der auch bei Schneefall trägt. Den Preis des Flugzeugs macht der Betreiber; unsere Seite ist eine Vermittlungsgebühr, und die steht schriftlich da.